Guy & Claudette a écrit :Ouais, mais là t'es déjà trop chargé, il va te falloir deux roues.
Raisonnons en chiffres : soit une monoroue montée sur une roue de scoot. Poids moyen d'un scoot 125 cm3 : 130 kg. Avec un pilote de 70 kg (voyez je n'exagère pas) nous obtenons 200 kg, soit 100 kg par roue.
Une remorque monoroue bien fabriquée devrait offrir une répartition d'au moins 60/40 entre appui sur sa roue et appui sur le point d'attelage.
Autres avantages de la monoroue :
- fixée sur la roue AR de la moto elle ne s'ajoute pas à l'inertie du panier mais au contraire participe à l'adhérence de la seule roue motrice (je suppose un usage en 1WD, le plus courant)
- la surface de contact avec la route est évidemment diminué de moitié
- il y a homogénéité de l'ensemble car la remorque est "liée" à la moto
- il n'y a pas l'effet de transfert latéral de masse des remorques à deux roues sur mauvais revêtement (dandinement, effet de lacet)
- enfin, mais ce n'est qu'une déduction, la partie cycle devrait être moins lourde.
Bon, mon but est de mettre en avant les avantages mais tout le monde sait bien que rien n'est parfait en ce bas monde. Tout est toujours affaire de choix, du genre de ceux dont on ne voit les résultats qu'après les avoir faits et hop nous voici revenus à la lanterne.
:D:D:D
:lol::B;)