Jawa CZ 175

tibaz · Message par **tibaz** » 16 avr. 2011, 20:39

Première fois que je vois un moteur qui s'ouvre "verticalement". C'est magnifique! Pas besoin de taper rien... tout est posé propre!

quel est le désavantage de cette technique car il me semble qu'elle est pas si répandu ??
il y aura du boulot sur mon vilo... aille aille, roulement du milieu plein de jeu... on verra.

Message par **Est-Motorcycles** » 16 avr. 2011, 21:48

De la mécanique comme ça, c'est du velours...

tibaz · Message par **tibaz** » 18 avr. 2011, 20:50

Le graissage est sérieux:

l'ame de la bête:

PS: je suis preneur de tout doc sur les suzuki t 20, t250 ou GT.

Message par **Est-Motorcycles** » 18 avr. 2011, 22:08

tibaz a écrit :Le graissage est sérieux:
https://lh5.googleusercontent.com/_7Ci4 ... cation.JPG

l'ame de la bête:
https://lh4.googleusercontent.com/_7Ci4 ... k/vilo.JPG

PS: je suis preneur de tout doc sur les suzuki t 20, t250 ou GT.

Relance-moi ce message la veille du 2° dimanche du mois prochain, je vais toujours à la bourse de pièces Baster et on trouve des trucs...

Cristale · Message par **Cristale** » 18 avr. 2011, 22:14

Chouette hein le Sieur Tibaz!
On fera miauler sa T250 et ma RDLC dans Manzat avenue!!!

Message par **Est-Motorcycles** » 18 avr. 2011, 22:19

Dites-le moi à l'avance que je monte mes pots pistes sur la 350 Jawa...On av énerver tous les clebs à 25 bornes à la ronde...juste quelques secondes...

Cristale · Message par **Cristale** » 18 avr. 2011, 22:22

Est-Motorcycles a écrit :Dites-le moi à l'avance que je monte mes pots pistes sur la 350 Jawa...On av énerver tous les clebs à 25 bornes à la ronde...juste quelques secondes...

Tu veux parler des clebs des képis?

CHRIS 47 · Message par **CHRIS 47** » 18 avr. 2011, 22:22

put.... de jeunes y vont encore m'empêcher de dormir & faire tourner ma verveine!!!!!!!

tibaz · Message par **tibaz** » 18 avr. 2011, 22:22

ne t'en fais pas Dan... je passerais te voir avant, en gros mono, avec des parties de suz ds le sac a dos... comme d'hab..

Cristale · Message par **Cristale** » 18 avr. 2011, 22:23

CHRIS 47 a écrit :put.... de jeunes y vont encore m'empêcher de dormir & faire tourner ma verveine!!!!!!!

Hé bé! Comme ça tu suceras les pissenlits par la racine, hé vieux schnoque!

CHRIS 47 · Message par **CHRIS 47** » 18 avr. 2011, 22:24

Cristale · Message par **Cristale** » 18 avr. 2011, 22:25

:lol::lol::lol:

CHRIS 47 a écrit :lol

Cristale · Message par **Cristale** » 18 avr. 2011, 22:27

tibaz a écrit :ne t'en fais pas Dan... je passerais te voir avant, en gros mono, avec des parties de suz ds le sac a dos... comme d'hab..

Suz? C'est ta copine? Dis-moi, tu serais pas un émule d'un certain japonais qui avait trouvé super de tronçonner sa douce??
P'tain! J'espère qu't'as un sac étanche!

Arvell'houlala · Message par **Arvell'houlala** » 18 avr. 2011, 22:35

Suzuki T20 classic race bike

Suzuki T20 Classic Race Bike

* Rebuilt Yamaha RD crank conversion using the bearings to fit the T20 crankcase without boring them out.
* Nova straight cut primary gears to prevent side thrust from the crank
* High first gear from Crooks Suzuki.
* 32mm Mikuni carburettors jetted to suit
* Alloy spacers & carburettor manifolds to suit the 32mm carbs
* Clutch plates & springs.
* Engine bearings throughout
* Steeering taper head bearings.
* Kawaskai type steering damper.
* Race Products clip-on handlebars. Domino TZ style Q/A throttle & grips. Clutch & brake levers
* Fibreglass front mudguard from Ragged Edge Racing(the first 18" one out the mould)
* Shortened front brake cable from Venhill
* Honda Cr125 54mm pistons, YZ125 small ends.
* Wheel bearings front/rear with new brake shoes.
* Chrome spokes in the wheels
* RGV250 sigle outlet fuel tap
* Sprockets front 13/14 tooth rear 46/47/48 in alloy with a H/duty 428 chain fitted.

As well as the new parts Yamaha RD250 34mm forks & yokes have been fitted to give better handling, the frame has been strengthened along with the rubber mounting of the engine using TZ engine mounts as shown on the T20 website. www.t20suzuki.com This website also follows the progress of this bike whilst I was building it in the racing/tuning section.The swinging arm has been lengthened which is the norm with these bikes.

The wheels are both Akront rims with the front being flanged & 1.85 wide, the rear flangless & 2.5 wide with both wearing Avon race compound tyres that would easily do the rest of the season. New tubes & rim tapes were fitted at beginning of the season.

The barrels have been tuned by myself & are of the 4 port variety but can hold it's own with the more common Fahron tuned bikes that it has been up against. The last meeting it did was the Bob McIntyre in June 2008 where it was 2nd overall in the 250 class on both days over the weekend. There was only two other T20s that came home in front of it & both have had a LOT more money spent on them. The gearbox selector drum has had the mod to prevent you needing to select neutral before going down to first gear. The front brake is still the T20 2LS drum but has been lightened & has some racing shoes in it which is quite effective. A Femsa ignition is fitted.

At the Bob McIntyre meeting I posted my fastest lap of 1min 16.8 seconds making it the 3rd fastest T20 over the weekend.

http://motorbike-search-engine.co.uk/cl ... e-bike.php

http://www.dotheton.com/forum/index.php?topic=9662.0

Message par **Est-Motorcycles** » 19 avr. 2011, 07:18

Cristale a écrit :
tibaz a écrit :ne t'en fais pas Dan... je passerais te voir avant, en gros mono, avec des parties de suz ds le sac a dos... comme d'hab..
Suz? C'est ta copine? Dis-moi, tu serais pas un émule d'un certain japonais qui avait trouvé super de tronçonner sa douce??
P'tain! J'espère qu't'as un sac étanche!

Lorsque j'ai vu un T20 pour la première fois en effet, il m'a fallu le sac étanche tant j'avais la gaule. Je n'ai eu qu'un poster dans ma piaule...et dire que 45 ans plus tard, le Tibaz en a une vraie ! Deuxième sac !