FisH06 a écrit : 06 juil. 2020, 21:54
je m'apprete a commandé des capteurs d'allumage , qui est partant pour un achat groupé .
il faut 10 allumages mini ! (en remplacement de l'allumage Ducati)
installation est très simple (je ne retrouve pas la vidéo de l’installation mais elle est plus haut )
Essaie de voir cela en relation avec JP qui est le champion du truc.
FisH06 a écrit : 20 sept. 2021, 14:49
je fait remonté le sujet .
a première vu , il y a une préparation de commande groupé (c'est mieux que tous passe par ici )
Bonjour
est ce possible que tu donnes plus de precisions
Est ce pour des capteurs des allumages complets
j'avoue que depuis le début de cette discussion je m'y perds un Pneu
cela fait pas mal de temps que 2 personnes ont eu relation avec Thomas pour mettre au point ces allumages de remplacement oeil de Moscou ou Ducati Energia apres que YVON ait fait le necessaire bien avant
il ne faut pas s'offusquer de mes propos
FisH06 a écrit : 20 sept. 2021, 14:49
je fait remonté le sujet .
a première vu , il y a une préparation de commande groupé (c'est mieux que tous passe par ici )
Bonjour
est ce possible que tu donnes plus de precisions
Est ce pour des capteurs des allumages complets
j'avoue que depuis le début de cette discussion je m'y perds un Pneu
cela fait pas mal de temps que 2 personnes ont eu relation avec Thomas pour mettre au point ces allumages de remplacement oeil de Moscou ou Ducati Energia apres que YVON ait fait le necessaire bien avant il ne faut pas s'offusquer de mes propos
+1 non, d'autant plus qu'il rappellent l'histoire et ici, on y tient, à l'histoire: ceux qui ont bossé et donné sont respectés...
http://www.est-motorcycles.fr/ Une ex-petite vie de concessionnaire URAL en Auvergne et sa fin.
Est-Motorcycles, inventeur, alchimiste.
J'ai survécu à des choses bien difficiles. Ce n'était pas de la chance, mais de la force...Je dispose de codes solides très simples qui ne courent pas les rues... Mon voyage essentiel : la poursuite du merveilleux.
bonjour a vous ,
c'est pour une commande groupé de boitier d'allumage qui intéresserait des personnes ( je ne fais partie de ce groupe)
c’était juste pour qu'ils retrouve le sujet
Salut à tous et en particulier aux anciens qui ont connu ce boîtier TCI-P4.
J'ai monté le boitier Ignitech ex JPA (merci à lui pour ses travaux de recherche fondamentale) sur ma Dnepr et bien que la moto fonctionne correctement j'ai une question.
Avez vous eu des problèmes de retour de kick et/ou de démarrage au kick plus délicats qu'avec l'allumage d'origine ?
En fait ce boîtier est destiné à un moteur Ural que j'ai sur l'établi mais comme je suis curieux j'ai voulu le tester avant sur ma Dnepr et j'ai ces deux soucis.
Sur Dnepr il n'y a pas de démarreur électrique.
1) la moto démarrait bien mieux avec l'allumage à rupteurs qu'avec le boitier Ignitech il faut vraiment un bon coup de jarret alors qu'avec les rupteurs c'est du beurre.
2) j'ai un retour de kick systématique surtout à froid. J'ai essayé de mettre le moins d'avance possible sur la platine et même si je décale jusqu'à voir le repère du PMH à la lampe stroboscopique donc avance à zéro j'ai toujours un retour de kick.
Je viens d'envoyer un message à Thomas de Devmoto mais j'aurais aimé avoir vos expériences.
Merci.
Laurent
Aucune réponse ici de la part des utilisateurs du boîtier Ignitech.
Thomas de Devmoto ne répond pas à mes mails.
Le concepteur Tchèque du boîtier m'a gentiment répondu et conseillé quelques manips que j'avais déjà essayé sans succès (calage à -10°) modification de courbe.
Je pense que je vais remonter les rupteurs.
Higgins a écrit : 08 déc. 2025, 18:10
Aucune réponse ici de la part des utilisateurs du boîtier Ignitech.
Thomas de Devmoto ne répond pas à mes mails.
Le concepteur Tchèque du boîtier m'a gentiment répondu et conseillé quelques manips que j'avais déjà essayé sans succès (calage à -10°) modification de courbe.
Je pense que je vais remonter les rupteurs.
Si je n'étais pas tombé dans mon infirmité, je prévoyais à court terme de poser un allumage à rupteur son mon side. J'avais claqué mon allumage d'origine en Islande en pleine pampa sur la route N°1, carrément dans le nord-ouest ! Heureusement que j'avais le double de mon allumage, m'enfin, j'eus une grosse sueur que le remplaçant claque aussi...C'est là que je décidais de monter un allumage rupteur...
La difficulté consistait à trouver de très bonnes cames et masselottes centrifuges, introuvables dans les pièces Dnepr ou Ural (niveau qualité). J'avais envisagé de poser un système de 2 CV qui est bien meilleur...Et puis cet accident a tout arrêté.
J'étais fou de cette vie. Il faut que je l'écrive...
http://www.est-motorcycles.fr/ Une ex-petite vie de concessionnaire URAL en Auvergne et sa fin.
Est-Motorcycles, inventeur, alchimiste.
J'ai survécu à des choses bien difficiles. Ce n'était pas de la chance, mais de la force...Je dispose de codes solides très simples qui ne courent pas les rues... Mon voyage essentiel : la poursuite du merveilleux.
Concernant l'allumage à rupteurs j'ai ce qu'il faut et ça fonctionne très bien je voulais juste trouver un montage sans pièce d'usure.
J'ai deux jeux de masselottes qui ne donnent pas la même courbe d'avance. Un des deux est parfait, l'autre est paresseux.
Je referai un essai sur le moteur Ural on verra si il y a toujours les retours de kick. C'est un peu de la recherche fondamentale.
J'aurais juste voulu savoir si ceux qui ont monté un allumage Devmoto avaient eu des soucis de retour de kick mais soit ils ne viennent plus ici soit ils ont oublié
Higgins a écrit : 08 déc. 2025, 20:10
Ah oui il faut écrire c'est sur.
Concernant l'allumage à rupteurs j'ai ce qu'il faut et ça fonctionne très bien je voulais juste trouver un montage sans pièce d'usure.
J'ai deux jeux de masselottes qui ne donnent pas la même courbe d'avance. Un des deux est parfait, l'autre est paresseux.
Je referai un essai sur le moteur Ural on verra si il y a toujours les retours de kick. C'est un peu de la recherche fondamentale.
J'aurais juste voulu savoir si ceux qui ont monté un allumage Devmoto avaient eu des soucis de retour de kick mais soit ils ne viennent plus ici soit ils ont oublié
Bien...L'allumage rupteur de deux pattes, c'était mini 50000 kils et une demi heure pour changer les rupteurs, c'est pour cela que je l'avais ciblé (j'ai eu trois 2CV) mais surtout impétable. Je ne pouvais plus voir l'électronique en peinture...
Retour de kick : en général un peu trop d'avance...
Bon travail.
http://www.est-motorcycles.fr/ Une ex-petite vie de concessionnaire URAL en Auvergne et sa fin.
Est-Motorcycles, inventeur, alchimiste.
J'ai survécu à des choses bien difficiles. Ce n'était pas de la chance, mais de la force...Je dispose de codes solides très simples qui ne courent pas les rues... Mon voyage essentiel : la poursuite du merveilleux.
Higgins a écrit : 08 déc. 2025, 20:10
Ah oui il faut écrire c'est sur.
Concernant l'allumage à rupteurs j'ai ce qu'il faut et ça fonctionne très bien je voulais juste trouver un montage sans pièce d'usure.
J'ai deux jeux de masselottes qui ne donnent pas la même courbe d'avance. Un des deux est parfait, l'autre est paresseux.
Je referai un essai sur le moteur Ural on verra si il y a toujours les retours de kick. C'est un peu de la recherche fondamentale.
J'aurais juste voulu savoir si ceux qui ont monté un allumage Devmoto avaient eu des soucis de retour de kick mais soit ils ne viennent plus ici soit ils ont oublié
Bonjour ,
j'ai un allumage devmoto depuis 2 ans sur mon Ural Ranger de 2011.
Je n'ai jamais eu de retour de kick au démarrage à froid.
le moteur tourne mieux et plus de pétaradé lorsque je coupe les gaz.
Merci pour ces infos.
Dan oui bien sûr trop d'avance j'ai essayé de retirer de l'avance au plateau mais rien n'y fait donc je me demande si ce n'est pas l'électronique qui me modifie l'avance.
Je sais maintenant que ça fonctionne bien sur Ural je vais chercher pourquoi j'ai ce souci sur la Dnepr.
)
bien avant 
de mes propos 
