ACH c'est noté mon kopin. Merci.ledoume a écrit : ↑16 juin 2020, 06:41Oui , Sylvain est un professionnel.
Tu va te régaler de parler avec lui
Il a une grande expérience dans le domaine.
https://g.co/kgs/Ta3Gsr
cherche contact sur les cotes d'armor pour aller voir NSU
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Une petite vie de concessionnaire URAL en Auvergne et sa fin.
Est-Motorcycles, une histoire d'affineur d'Urals, de pourvoyeur d'aventures. Inventeur, voyageur curieux de tout.
Il est quasi impossible de détruire quelque chose qui a été créé avec le coeur.
Libérez tous les otages !
Mon voyage essentiel : la poursuite du merveilleux.
Courage, allons !
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Re: cherche contact sur les cotes d'armor pour aller voir NSU
ça fait un bon moment que je travaille sur l'adaptation d'un embrayage à sec de moto de grasstrack sur mon projet ...
il a déjà était savamment allégé par l'ancien propriétaire
j'ai usiné une nouvelle couronne ( enfin la partie intérieure , pas les dents !!!! ) pour avoir le bon nombre de dents
Ce qui m'a posé beaucoup de questionnement c’est la liaison avec l'arbre cannelé de sortie de boite et ce nouvel embrayage .... et l'alignement de chaine
je pense être arrivé à quelque chose de satisfaisant ...
je te ferais voir jeudi
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j'ai usiné une nouvelle couronne ( enfin la partie intérieure , pas les dents !!!! ) pour avoir le bon nombre de dents
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Beau travail comme on les aime...je veux bien voir jeudi... Bravo...ledoume a écrit : ↑08 déc. 2020, 19:06ça fait un bon moment que je travaille sur l'adaptation d'un embrayage à sec de moto de grasstrack sur mon projet ...
il a déjà était savamment allégé par l'ancien propriétaire
j'ai usiné une nouvelle couronne ( enfin la partie intérieure , pas les dents !!!! ) pour avoir le bon nombre de dents
Ce qui m'a posé beaucoup de questionnement c’est la liaison avec l'arbre cannelé de sortie de boite et ce nouvel embrayage .... et l'alignement de chaine
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Ça roule , je mets tout ça dans un carton deEst-Motorcycles a écrit : ↑08 déc. 2020, 19:54Beau travail comme on les aime...je veux bien voir jeudi... Bravo...ledoume a écrit : ↑08 déc. 2020, 19:06ça fait un bon moment que je travaille sur l'adaptation d'un embrayage à sec de moto de grasstrack sur mon projet ...
il a déjà était savamment allégé par l'ancien propriétaire
j'ai usiné une nouvelle couronne ( enfin la partie intérieure , pas les dents !!!! ) pour avoir le bon nombre de dents
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je pense être arrivé à quelque chose de satisfaisant ...
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Tu peux m'envoyer le justificatif déplacement pour demain ?
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Est-Motorcycles a écrit : ↑09 déc. 2020, 08:22
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parfait
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je finalise le montage et ça me plait grave
j'ai transpiré pour faire les trois trous entre cuir et chair ....
faut dire que le moyeu cannelé que j'ai récupéré sur la noix NSU .... c'est pas du bidon !!!
acier comme les anciens savaient le faire , du top de chez top , trempé à fleur de peau
heureusement j'avais une fraise carbure sous la main !
A départ je voulais tarauder ...... j'ai vite compris que cela ne serait pas possible !
petite question pour toi Dan ... j'usine des goupilles pil poil + colle ou
plus vicieux ... je mets des goupilles coniques + colle
j'ai transpiré pour faire les trois trous entre cuir et chair ....
faut dire que le moyeu cannelé que j'ai récupéré sur la noix NSU .... c'est pas du bidon !!!
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heureusement j'avais une fraise carbure sous la main !
A départ je voulais tarauder ...... j'ai vite compris que cela ne serait pas possible !
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ledoume a écrit : ↑14 déc. 2020, 18:39je finalise le montage et ça me plait grave
j'ai transpiré pour faire les trois trous entre cuir et chair ....
faut dire que le moyeu cannelé que j'ai récupéré sur la noix NSU .... c'est pas du bidon !!!
acier comme les anciens savaient le faire , du top de chez top , trempé à fleur de peau
heureusement j'avais une fraise carbure sous la main !
A départ je voulais tarauder ...... j'ai vite compris que cela ne serait pas possible !
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FRED, dept 54, et "black sport's globe trotter"
Une fois le lion mort, il ne manque pas de braves pour lui arracher la crinière!
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BRAVO !ledoume a écrit : ↑14 déc. 2020, 18:39je finalise le montage et ça me plait grave
j'ai transpiré pour faire les trois trous entre cuir et chair ....
faut dire que le moyeu cannelé que j'ai récupéré sur la noix NSU .... c'est pas du bidon !!!
acier comme les anciens savaient le faire , du top de chez top , trempé à fleur de peau
heureusement j'avais une fraise carbure sous la main !
A départ je voulais tarauder ...... j'ai vite compris que cela ne serait pas possible !
petite question pour toi Dan ... j'usine des goupilles pil poil + colle ou
plus vicieux ... je mets des goupilles coniques + colle
Perso goupilles ajustées jeu zéro ou avec un mini de positivité (genre +0,01) emmanchement presse doudou et un point au tig
La colle ne marche jamais.
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Génial , merciEst-Motorcycles a écrit : ↑14 déc. 2020, 22:36BRAVO !ledoume a écrit : ↑14 déc. 2020, 18:39je finalise le montage et ça me plait grave
j'ai transpiré pour faire les trois trous entre cuir et chair ....
faut dire que le moyeu cannelé que j'ai récupéré sur la noix NSU .... c'est pas du bidon !!!
acier comme les anciens savaient le faire , du top de chez top , trempé à fleur de peau
heureusement j'avais une fraise carbure sous la main !
A départ je voulais tarauder ...... j'ai vite compris que cela ne serait pas possible !
petite question pour toi Dan ... j'usine des goupilles pil poil + colle ou
plus vicieux ... je mets des goupilles coniques + colle
Perso goupilles ajustées jeu zéro ou avec un mini de positivité (genre +0,01) emmanchement presse doudou et un point au tig
La colle ne marche jamais.
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usinage des 3 goupilles , chaque trous à la sienne , ajusté à la lime une taille ...
montage à la presse , puis soudure TIG avec métal d'apport
Youpi , le montage est quasi terminé , roulement neuf , visserie 10.9
gain de poids avec l'embrayage d'origine ... 2,74 kg
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ledoume a écrit : ↑15 déc. 2020, 18:40
usinage des 3 goupilles , chaque trous à la sienne , ajusté à la lime une taille ...
montage à la presse , puis soudure TIG avec métal d'apport
Youpi , le montage est quasi terminé , roulement neuf , visserie 10.9
gain de poids avec l'embrayage d'origine ... 2,74 kg
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prochain taf , décaler la chaine secondaire pour éviter qu'elles ne se touchent
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C'est pas mal non plus, ce genre de challenge...tiens-nous au jus...
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