SARO ma belge : une belle qui va reprendre la route

[Est-Motorcycles]

Tu peux amener le bazar quand on s'occupe de Thumper ?
Dis voir, ta chaîne primaire est pas un peu trop tendue du slibard ?

[ledoume]

Tu peux amener le bazar quand on s'occupe de Thumper ?
Dis voir, ta chaîne primaire est pas un peu trop tendue du slibard ?

of course qu'elle est trop tendue !!!
elle est même parti à la poubelle , morte , rouillée et grippée par endroit

je suis à donfe avec cette Saro
bien sur que je peux venir avec , c'est avec grand plaisir tu te doute

hier j'ai mesuré le cylindre/piston avec un comparateur d’alésage et palmer .... les boules


piston 88.41mm

cylindre en haut 88.44 / 88.43
milieu 88.44 / 88.44
bas 88.49 / 88.49

photos ce soir

le piston est rayé et affiche des traces de serrage manifeste
tout ça à cause .... d'un mauvais usinage

[Est-Motorcycles]

T'ES SUR ??
Seulement 0,03 entre le pistard et le cylindre ??
Oh p'tin, qu'on déterre de suite l'aléseur de l'époque qu'on lui botte le cul.

[ledoume]

ouaip ! c'est bien ça

pour mesurer tout ça j'avais sorti l’attirail



ensuite j'ai calé mon palmer à 88mm ( après l'avoir étalonner avec la pige calibrée)
j'ai mis mon comparateur d’alésage à zéro donc ... à 88 mm

et ensuite réaliser ma série de mesures : haut, milieu, bas, avec chaque fois 2 cotes relevés (avant/ arriére et droite/ gauche)



bilan : joli cône et pas assez de jeu

le piston en photos

[tibaz]

tu vas me monté un beau pistard bien plus léger j’espère.

[bill77]

Finalement tu t'en sors pas mal, mieux vaut trop peu de jeu que trop.
Mais c'est sûr qu'avec un piston neuf et bien léger ...

[Pitou]

Tout ça m'a l'air bien sain ! Pour le piston , voir ceux de Harley - la mienne tourne avec ça à mon entière satisfaction ! 2 modèles le plat pour la 600 latérale, le bombé pour la culbu)
D'accord avec Rogers pour les 3 joints du carter de distribution +-TRÈS IMPORTANT : le cône et le ressort qui amène l'huile au vilo - voir avec Dan s'il n'est pas envisageable de mettre un léger joint torique dans l'alésage du carter de distribution, histoire de limiter les pertes; mais quand même ça fonctionne bien comme ça !
Si je ne me trompe, le cerclage métallique qui fixe le carter de chaine est le même que celui des AJS/Matchless (à vérifier quand même, sinon, j'en ai un pour toi (pas trop "clinquant"- brillant quoi!)
p.s. envoie moi ton adresse postale, j'ai quelques trucs pour toi
Félicitation pour le travail accompli en si peu de temps, ... elle sera vite sur la route !

[ledoume]

merci Pitou et Roger's pour les conseils !

tu pourrais m'en dire un peu plus sur les pistons de Harley ? quel modèle ?

je suis super motivé , il me reste le bas moteur à ouvrir , tout nettoyer et faire le point sur les travaux à faire ...

[Dan-le-dentard]

je suis super motivé ...

On avait compris, je crois ... tu as dormis un peu cette semaine ?

[ledoume]

j'optimise les minutes

[ledoume]

Pitou, j'ai démonté les cames
elles sont marquées AS4 et ES4

sur le bouquin ils annoncent :

ouverture adm 30°
fermeture adm 75°
ouverture echap 80°
fermeture echap 30°

jeux poussoirs adm : 0.04 mm et echap: 0.06 mm
allumage : retard 7° ou 0.5 mm avant le PMH
pleine avance 47° ou 18.6 mm avant le PMH (ça me parait beaucoup )

tu es d'accord avec tout ça ?

[ledoume]

la boite est démontée , ça va bon train ..... de pignons of course !
l’huile qui reste adhère grave , gros nettoyage en prévision

[rogers]

Doumé en photo elle a l air bien ta bv ; et vaux mieux trop gras que sec .....
par contre ,ya un truc bizarre sur ta came ech ; ça frotte a un endroit sur les dents ,ou je vois pas bien ?

[ledoume]

il faut que je nettoie tout ça à fond
je regarderais pour la came mais bon ça m'affole pas

[Est-Motorcycles]

Ahaaaaa c'est beau c'est beau et pour l'époque, t'as vu les usinages ?????