ALLUMAGE Zündung Ignition sur URAL

[MIKO]

+1 !!!
Je confirme haut et fort !!!!

[Laurent_BM]

OK patron !-)

Je vous tiens au jus demain dans tout les cas (et je t'appelle Dan pour l'envoi)

[christian01]

Et alors ?

[Panders]

Et alors ?

Il attend mardi 14h36...

[Est-Motorcycles]

Ben ça marche et voili.
Quand ça marche on ne le sait que rarement, quand ça ne marche pas...

[Laurent_BM]

Que d'impatience !

Et non, je le dirais aussi quand ça marchera
Un forum c'est de l'entraide, si mon expérience sur le side de Hub peut être utile...

Bref, comme prévu, le capteur est naze, vu que les bobines fonctionnent et que le CDI a été testé avec succès sur un autre Ural.
Je pense que mon test en piquant un fil parallèle au fil du signal est pas mal. Les étincelles successives aux bougies indiquaient bien la panne.

Ca devrait marcher demain matin. On a reçu le capteur ce matin.
Promis je ferais un ch'ti compte rendu.

Et d'ailleurs, y a t il un réglage d'entrefer ???

Sur le capteur défectueux, il y a une usure visible. une partie blanche, peut être du teflon est légèrement usée. Mais il ne doit pas y avoir contact en fait ?!

@ bientôt
Laurent

[Est-Motorcycles]

Niet niet, pas de contact...1 mm maxi de part et d'autre.

[Laurent_BM]

C'est bien ce qu'il me semblait. Alors je pense vraiment que la panne vient de là.
J'ai pas de photo, mais j'ai bien vu que le capteur n'était pas centré sur la partie en rotation, mais franchement décalé vers le bas.
Ce qui a fait contact ? ça je sais pas par contre...

Bref, @ demain !

[pascal de caen]

C'est bien ce qu'il me semblait. Alors je pense vraiment que la panne vient de là.
J'ai pas de photo, mais j'ai bien vu que le capteur n'était pas centré sur la partie en rotation, mais franchement décalé vers le bas.
Ce qui a fait contact ? ça je sais pas par contre...

Bref, @ demain !

le capteur est trés sensible. le réglage se fait au milimetre prés. bon courage

[Laurent_BM]

Le side tourne de nouveau comme une horloge.

Le capteur reçu, une fois monté, touchait limite la partie tournante, tout comme l'autre.
Il m'a fallu reprendre ses trous de fixations sur l'équerre en alu avec une petite lime ronde afin d'obtenir un réglage d'entre fer convenable.
J'ai aussi réglé l'allumage à la lampe stromboscopique pour fignoler.

Bref, ça fonctionne.

Le capteur d'origine devait être trop près de la partie tournante sur sa zone en métal. Je ne vois que cette raison à sa panne soudaine...
Maintenant, la partie tournante passe à égale distance des deux pôles. Ca doit être mieux.

@ une prochaine aventure,
@mitiés motardes,
Laurent

[Est-Motorcycles]

Le side tourne de nouveau comme une horloge.

Le capteur reçu, une fois monté, touchait limite la partie tournante, tout comme l'autre.
Il m'a fallu reprendre ses trous de fixations sur l'équerre en alu avec une petite lime ronde afin d'obtenir un réglage d'entre fer convenable.
J'ai aussi réglé l'allumage à la lampe stromboscopique pour fignoler.

Bref, ça fonctionne.

Le capteur d'origine devait être trop près de la partie tournante sur sa zone en métal. Je ne vois que cette raison à sa panne soudaine...
Maintenant, la partie tournante passe à égale distance des deux pôles. Ca doit être mieux.

@ une prochaine aventure,
@mitiés motardes,
Laurent

Oui, ce sont des choses que l'on ne vérifie pas lors de la préparation du side : on ne peut pas tout vérifier.
Mais envoie-moi tout de même ce capteur, je verrai ce que je peux faire, même si la machine n'est plus sous garantie et que les périphériques comme ce genre de truc ou bougies ou autres (lampes) ne sont jamais pris en garantie : ici en loccurence je ferai apparaître un défaut de montage. On verra bien.
NB : à noter que tu as pu compter sur le concess...il faut le dire aussi, et au téléphone et dans les envois. De suite, même samedi et lundi...

[Laurent_BM]

Salut Dan,

Attention, je fais un retex ici uniquement pour l'information. Ni Hubert ni moi, n'avons douté de tes compétences.

Et c'est vrai qu'il faut souligner que peu de concessionnaires prennent le temps de rappeler un client pour l'aiguiller dans sa recherche de panne !

Mais je me doutais bien que le monde Ural était particulier. Le style bouclard à l'ancienne, ou t'arrives avec une mousse dans une main et la pièce dans l'autre. Ca existe donc encore !

D'ailleurs, Hubert arrivait systématiquement avec une bière de noël dans la grange !-)

T'es un chef !

@ une prochaine,
Laurent qui retapera un Ural un jour, c'est sûr !

[Est-Motorcycles]

N'oublie pas de m'envoyer le capteur, il faut que je vois ça, merci.

[jpoural]

J'en reviens toujours à nos allumages "oeil de Moscou" avant la generation des Ducati Energia depuis 2007 et me pose toujours la question des soucis des uns ou des autres avec capteurs.(ça arrive aussi avec des Ducat ) les microprocesseurs 'oeil de Moscou' cela arrive aussi Les rotors de ces generations aussi mais ce jour tout le monde sait pourquoi
Et avec le temps qui passe certains ont des soucis avec leurs bobines d'ou mon interrogation si cela n'a pas un rapport comme avec les 1ers micropossesseurs qui etaient sous le capot avant et qui chauffaient Ne serait ce pas le meme souci d'avoir une bobine enfermée qui fragilise avec le temps leur longévité
Depuis 2007 je constate que Irbit a le systeme de bobine(Ducati Energia qui se trouve depuis à l'exterieur et est donc à l'air libre Donc moins d'échauffement
Il suffit parfois de constater que autres marques avec les premiers allumages electroniques avaient quasiment toujours les bobines externes
Je suppose que cela peut etre une piste pour ce genre d'inconvenient des uns et des autres

[jpoural]

J'ai suivi les conseils d'un Prez a vie pour tester une autre bobine,il s'agit d'une bobine Ducelleir 12V prevue pour Citroen LNA couleur marron (important car prevue pour allumage electronique de citroen LNA)
trouvée hier bourse à Nantes neuve dans son emballage 35€

le montage est simple pour ceux qui possedent "oeil de Moscou"
Le + BATTERIE APRES CONTACT(qui allait sur bobine origine à droite face a soi ) raccordé avec le fil orange qui vient du Microprocesseur et fixé sur le + de la nouvelle bobine.
Le fil bleu du microprocesseur (qui etait branché sur bobine origine à gauche sur le - de la nouvelle bobine.
Le fil noir origine entre catpeur et microprocesseur reste connecté comme origine

Bien sur tout ceci n'est qu'un montage pour essai reste plus qu'a trouver le bon emplacement et bien isoler tout le cablage.
Apres montage demarrage du 1er coup et tenu regime moteur sans souci.


Bien sur tout ceci est essai sans avoir rouler si j'ai dit ou fait des conneries ne pas hesiter àle faire savoir.
PLACE AUX SPECIALISTES