Forum Est-Motorcycles.fr

Un rassemblement en Suisse fin septembre ?  Si je puis me rendre disponible, cela m'intéresserait !
Et çà intéresserait surement d'autres lecteurs de ce forum.
Si tu peux nous donner quelques renseignements complémentaires, ils seront les bienvenus. Merci d'avance.

pierreadventure a écrit:

...ce sont des gens charmants , passionnés par leur métier et par les urals...

Absolument d'accord avec toi, sans la moindre restriction! Très compétents mécaniquement, ils ont d'ailleurs remis en état mon CorbaK, qui en avait bien besoin et toujours alors sous garantie (heureusement) , en oeuvrant dessus pendant 11heures...

J'ai eu l'occasion d'admirer la version "naked" lors de sa présentation au salon de Zürich (SWISSMOTO) le 16 février 2007, elle était alors soigneusement huilée et graissée. En 2008, ils présentaient la nouvelle remorque attelée à un ... ranger 2007 et les nouveaux catalyseurs des modèles 2008





Et en plus, la région est magnifique, avec un camping fort agréable au bord du lac.

Grâce à eux, j'ai eu également le plaisir de conduire sur plus de 500km le prototype Vorona et ai découvert sur place la remorque spécifique Ural, non encore commercialisée.

Ce sont donc des importateurs bigrement patients aussi car ils les ont attendus un sacré bout de temps, leurs 2008... Et ils les reçoivent au compte-gouttes! Tout le monde est touché... Ural reste une petite compagnie en pleine restructuration. A Oberaegeri, tout comme à Linz, ils font vraiment tout leur possible pour satisfaire toute la chaîne de l'Uralie européenne. Pas évident...

N'oubliez pas d'aller leur rendre visite lors du prochain SWISSMOTO (19 au 21 février 2009) ou à l'occasion d'une virée dans leur région! Et dans la foulée, participez au redoutable (s'il neige) rassemblement d'Ennetbühl, dans le Luterental près de St Gall, une vraie rencontre à l'ancienne avec un accueil fantastique Wintertreffen Ennetbühl (21 et 22 février 2009, j'y serai).



C'est beau, non?

Amicalement, "V"

PhilippE

Dernière modification par Phil-o-CorbaK (21-08-2008 15:16:38)

YES YES DA JA, je confirme pour la Suisse, si vous me supportez je suis du voyage.
Je confirme également que Karin et Paul, avec lesquels j'ai été en Sibérie, sont d'une gentillesse à vous couper le souffle. Extrêmement compétents en mécanique et spécialistes DNEPR.

Z'avez pas un  peu fini d' pourrir c' poste dédié au 850cc Ural... c'est pas vrai ça.... ded'diou...

Bon... ça va pour cette fois...

J'annonce que...  demain, à l'heure qui m' conviendra... sur c' forum... une série de "posts" techniques et informatifs pour le bonheur des curieux du nouvel attelage pulsé Ural vitaminé... verra le jour... poil au...

Une nouvelle page vient d'être tournée par un vent d' Avergn'Sibérique... après seulement  150 km...

DandadaïDan' bande, rebande et rerebande !

PS: et c'est pas fini...

Salut Dan, c'est pour quand le 850 ural à refroidissement liquide, cela peut être un bon défi...

DanDadaÎDan a écrit:

Alors la "Bande à Bandons"... ready ?

On y va...

..."Et voilà : les mecs, vous roulez avec ça d'origine...  Catastrophe : on aurait voulu brider une admission, on aurait pas mieux fait.

http://i56.servimg.com/u/f56/11/06/96/03/admiss10.jpg

Après une lobotectomie amygdalienne, mon Ural améliorée roule avec ça... Avec l'origine, le resserrement de l'admission se fait exactement au point de passage du guide de soupape.

Amélioré... on constate ça !

http://i56.servimg.com/u/f56/11/06/96/03/photos16.jpg

...  un élargissement du canal au passage du guide pour conserver une surface constante et le bossage du guide taillé en couteau pour bien séparer les gaz avant la soupape.

L'aspect non poli est voulu pour faciliter un micro brassage des gaz..."

DanDadaïDan

Beau boulot Dan , à la fraise et au flexible de perceuse ,comme au bon vieux temps oú la lumière d' admission du très étroit cylindre de mon 125 DTE recevait des moustaches et celle d'échappement était retravaillée et polie . Même la jupe du piston était (plus aisémement )retouchée pour favoriser le remplissage des gaz
je ne pense pas qu'il y ait contre-indication de travailler la culasse d'un 750 2008 comme tu l'as fait sur la tienne , sans omettre le bossage pour une répartition uniforme des gaz dans la chambre de combustion .

Dernière modification par pierreadventure (22-08-2008 09:50:29)

taurillon a écrit:

Salut Phil,

En se débrouillant bien, ya moyen de faire les deux, voir quel liquide refroidi le mieux!

tu sera au rassemblement de l'amicale dans le vercors?

Ben...

Si les organisateurs daignent enfin répondre à mes divers courriels...

Je ne vais pas à un rassemblement où l'on a pas la possibilité de camper, j'en ai d'ailleurs parlé à notre vénéré prez à Hattstatt (Tchoum).

Dans la négative, je ne ferai peut-être qu'un passage, à regret naturellement, mais j'en ai ras-le-casque de ne pas avoir de réponse, même négative à ce propos... Je n'insiste plus. Dommage, j'aime beaucoup l'Amicale et l'ambiance qui y règne mais roupiller en dortoir ne m'attire aucunement, j'ai assez donné de 09.79 à 10.80... Viva la Libertad!!!

Début janvier, j'ai prévu d'aller aux Marmottes, à St Véran (2100 mètres), en passant par le Vercors et sous la tente alors...

Comtois, tête de bois!

Amitiés, "V"

Phil-à-camping

..."En plein effort de montage. Ce n'est pas le genre de transformation que l'on peut de taper comme ça. Et que l'on ne me demande pas pour l'instant ce que ça coûte !! Plus de 100 heures de travail sans les matières et les fournitures. J'y ai passé une partie de mes nuits. Pour ÉVENTUELLEMENT voir en plus grand, pour des assoiffés prêts de la mort, une opération en série est envisageable, mais seulement pour des mecs motivés à FOND et qui savent magner un moteur tapé... ou / et ceux qui ont décidé d'progresser "Coûte que Coûte"... des vaillants !
A ne pas mettre entre toutes les mains si pas initié....  car un sur-régime, un grand coup de gaz ou autre et hop, bigbadaboum..."

DandadaïDan' 100 h/semaine (travaille "+" mais gagne pas "+" mais heureux "+" )

DanDadaÎDan a écrit:

..."A droite, les guides de soupape d'origine. Il sont en matériau composite que l'on peut tailler avec un simple couteau  !

Dan...

Peut-être que les guides du CorbaK ont bénéficié d'un couteau... suisse, laisse moi un espoir!!! STP

Amicalement, "V"

PhilippE, qui te félicite vivement et te décerne d'office et par la même occasion la médaille en chocolat au lait et aux noisettes de Grand Maître de l'alchimiste de la mécanique, de Grand Sorcier des clés à pipe et à mollette réunies!, distinction qu'il sait que tu apprécieras à sa juste saveur...

Ouai ouai ouai...
Avec mon moulbif, ça mouline trop...
Déjà d'origine, lorsqu'on roule aux alentours de 90, le moteur se prend plus de 6800 tours dans la tête tout le temps. Ca masturbe sec dans les cylindres.
N'oublions pas que ce sont des bécanes qui, à l'origine, sont conçues pour rouler à 70 km/h. Après les splendides améliorations des modèles récents (encore merci aux russes et à Linz), les moteurs tiennent bien sûr nos régimes "modernes" et européens mais mais mais...ils moulines, ils moulinent !
Pour le mien, l'accroissement de puissance fait que je ne cesse de chercher la 5° vitesse, voire la 6°. Et y'en a pas !
Donc donc donc :
JE DECIDE DE DONNER DE L'ALLONGE AU PONT ARRIERE pour TIRER PLUS LONG. Je passe dans un rapport différent qui me tombe le régime de 1500 tr/mn : à 80 (j'suis en rodage...) au lieu de commencer à mouliner à 5800 tours, j'suis vers les 4500 !! AH AH je rebande PLUS FORT ENCORE car je pourrai me taper les longue nationales en écoutant le moteur ronfler comme un pépère, comme lorsqu'il était conçu pour rouler à 70 km/h !
Redonc donc donc... J'USERAI MOINS LA MECANIQUE tout en allant PLUS VITE que les mecs qui moulinent...
Mais mais mais...j'ai des photos de la transfo du pont (j'en ai chié, mes ongles s'en souviennent, pas les draps hélas!) et je ne veux pas emm....Arvella à qui je demande sans cesse de passer les photos : il a eu assez de boulot comme ça, un IMMENSE MERCI et puis, comme il roule en mono, j'ai peur de lui coller une nervouze breakdaone, comme disait un des Tontons flingueurs...
J'sais plus, j'ai plus ma tête.

DanDadaÎDan a écrit:

Est-Motorcycles a écrit:

J'sais plus, j'ai plus ma tête.

DandadaïDan cause à DandadaïDan ... "ta tête commence à bouillir... mais regarde cette vidéo de DandadaïDan en pleine jouissance uralienne mon cher  DandadaïDan ... allez DandadaïDan est là pour soulager DandadaïDan  qui sait plus où il amis sa tête le DandadaïDan ... tu parles d'une histoire de fou... hein DandadaïDan ... Dandadaïded'diou épicétou !

allez... éteignez l'atelier  .. et que le spectacle commence...

cliquer sur DANDADAÏDAN

DandadaïDan

VodkA!

Il fallait s'y attendre..., les grands esprits aux mains d'or sont et restent fragiles! IL a pété finalement les plombs face à sa merveilleuse et géniale création.

Nous sommes visiblement confronté à un triplement de la personnalité (au bas mot, car IL semble aussi être atteint d'arvellite aigüe, symptôme de l'épicetou), à une schizophrénie érotico-mécanique galopante, heureusement curable en quelques petits kilomètres à travers les Alpes en domptant de main de maître la créature sauvage alsaco-bougnate à travers cols et vallées... Ce qui ne saurait tarder...



Merveilleux week-end à tous!

"V"

Phil-o-psy...

..."déjà 500 bornes et je continue à penser à Fernande de plus en plus, car je me demande pourquoi j'ai attendu aussi longtemps pour réaliser cette métamorphose. Le moteur commence à passer le cap de sa première "libération" et aujourd'hui le test est flagrant : j'ai pris sur 100 bornes une nationale que je connais bien. Partout où je passais en 3°, c'est-à-dire au moins une bonne quinzaine de fois, je n'ai pas tombé de rapport et je suis resté en 4 !!!

Donc, la transformation "finale" du pont s'impose parce que, moteur libéré, je passerais mon temps à mouliner.
De plus, un pote me suivait avec son Ural d'origine, je le fumais en côte, lui à fond et moi au 1/4 de poignée !!

Incroyable !

Autre surprise...

.. après l' amygdaletectomie de l'admission, la dépression dans le carbu est bien plus forte, les carbus d'origine sont complètement perdus et c'est comme si le système de dépression était shunté. La membrane s'ouvre bien plus bas (à partir de 1500 tr) et le moteur ne s'asseoit plus dès que le régime tombe. J'ai avec les carbus d'origine exactement la même sensation et efficacité réelle qu'avec des carbus à volets normaux, sans membrane. Le "pla pla" en côte devient une véritable jouissance. Ça grimpe fort  !

Je vais donc pour l'heure garder mes carbus d'origine car si je place de suite les que vous savez, ça me fout la trouille : foyaler doudou.

Cette semaine je me tape le pont, avant de partir en Autriche : je veux être aux alentours de 100 sur les grandes routes mais à 5500 tr/mn au lieu de 6500. Et il me restera de la réserve si un poids lourd me fait chier.
Mille tours de moins par minutes les mecs, ça fait 60 000 tours de moins à l'heure !

T'imagines le gain en usure sur trois ans...

Voici deux photos sur lesquelles on voit la différence de diamètre des pignons d'attaque.
Le petit est celui d'origine, le grand le nouveau.

C'est un pont de Wolf que j'ai modifié au tour pour que ça rentre dans le carter.

Les pignons d'attaque ont respectivement 8 dents pour l'origine et 9 pour le Wolf
Les rapports sont donc respectivement de 4,625 et de 4,111, soit une différence de 0,513...soit environ 11% de mieux.

Je compte donc tomber mon régime de cette valeur pour un même vitesse. 1000 tours de moins assurés...

Et voilà.... "

DandadaïDan'

Dernière modification par DanDadaÎDan (25-08-2008 00:12:17)

Superbe Travail DanDadaÎDan !


Je ne savais pas que le wolf tirait plus long.
C'est marrant qu'ils n'aient pas mis un pont identique avec juste le nombre de dents qui diffère.

Quand est ce que tu files montrer ce que savent faire les bougnats alsaciens dans les couses de side russes ?
C'est des grands malades en cross. Les videos qu'on trouve sur le net, cela s'approche plus de la science fiction que de la course d'ural !


Montana veut bien faire le singe
"Wouah, je veux bien si j'ai aussi des doogles de compet ! Trop pourries les miennes, y a pas de flamming !

>> Fait pas le malin Montana, déjà que sur un ural normal tu trembles de la truffe.
Y a qu'a regarder la tete du pare-brise.

Wouah, ouaih bah c'est pas en se trainant la patte a 80, que je vais reussir a choper un oiseau en vol.
Meme pas une mouche on rattrape !"


Enfin, c'est toujours mieux que la fois ou tu m'as fait faire la course de kayak à Venise.
Là tout le monde se foutait de ma truffe !"


T'es à combien de kms maintenant ?

Dernière modification par tetedechien (26-08-2008 22:21:08)