On ralentit considérablement le processus en posant un coupe- batterie.
En effet, avec le salage des routes, la moto mouillée se compoporte comme dans un bain d'electrolyse. Les courants de fuite qui se balladent toujours dans toute moto agissent comme une mini pile et, avec l'eau salée, réalise une décomposition lente des métaux (alu, acier, etc...), telle une simple electrolyse.
Rappel de l'electrolyse :
En plaçant deux litres d'eau dans une bassine, en y mettant quelques grammes de sel de cuisine, on plonge deux fils d'une batterie 12V par exemple. L'eau salée, qui a une résistivité plus grande petite que l'eau pure, ralentit la progression des ions et une décomposition des electrodes s'effectue en donnant de l'oxygène et de l'hydrogène, mais en détruisant le métal des electrodes.
Nos batteries de Ural, comme de toute autre moto, avec tous les branchements, les mini faux contacts, etc... créeent des courants de fuite qui, une fois au contact avec l'eau salée, décomposent les métaux qui sont au contact.
La solution :
Comme il est impossible de complètement détruire les courants de fuite, il suffit de couper, pendant tout le temps durant lequel la moto ne roule pas, le pôle négatif de la batterie avec un coupe circuit qui est capable d'encaisser un fort ampérage.
Celui-ci est capable de couper 75 A, ce qui est le double de la capacité de ma batterie de bagnole
- Aller chez un fournisseurs d'accessoirs de bâteau, lui commander ce type de coupe batterie. Le mien à coûté 15? et pour 1 ou 2?, ne pas lésiner sur la qualité.
- Repérer la place à laquelle on va le poser.
- Faire 3 trous dans cette emplacement, l'un pour le gros diamètre et l'autre pour les 2 vis de fixation.
- Couper le gros fil du négatif et souder 2 grosses cosses, mais de chez grosse cosse.
- Mettre le tout en place avec une graisse de contact.
- Ne plus attrapper la chiasse si on ne lave pas la bécane quelques heures après un bon bain d'eau routière salée...
A suivre.
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