Nous avons tous quelques "habitudes" qui traduisent notre manière de conduire.
Bonnes ou mauvaises, là n'est pas le débat car je respecte tout comportement avec notre side préféré pourvu qu'on assure et assume, ce qui est en général le cas.
Et puis on n'est pas là pour faire de la morale...et un side c'est ausi fait pour se marrer.
Alors, dans notre petite famille, il y a les destroyeurs de boîte, ceux qui ont une affection pour les rayons de roues en "tapant" la conduite, les ceusss qui pètent les ponts en lâchant l'embrayage trop rapidement, les flectorisateurs les useurs de pistards cause grande nationale et régime moteur haut et longtemps (dont je fais partie), etc...
Ici, c'est un amoureux de la glisse qui aime, avec ses pneus crampons, se donner un peu d'adrénaline dans les virages.
Donc inévitable abonnement aux chocs à gauche et paf ! la culasse en prend plein la tronche.
Il assure, je refais donc la culasse qui part de là
Voici les étapes du process :
- Tout démonter (soupapes, ressorts, guides, etc...)
- Tout nettoyer.
- Préparer les bouts d'alu.
- Les souder au Tig.
- Reprendre les plans de joint à la fraiseuse.
- Sabler,
- Reposer les guides neufs.
- Refaire les sièges.
- Rôder les soupapes.
- Remonter
On peut me dire "autant acheter une culasse neuve". Pas forcément car une culasse neuve coûte dans les 500? HT. Ce travail coutera bien moins de la moitié et la culasse sera comme neuve...
A suivre.
