Je confirme, ça marche, même sur des têtes de vis hyper foiréesEst-Motorcycles a écrit :Appliquer par petits chocs une force de couple sur la vis avec un pointeau placé judicieusement sur le circonférence extérieure de la tête de la vis. Frapper par coups répétés dans la même empreinte dans le sens du dévissage.
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Cette fois et pour ce cas (carter) je ne lui ai pas donné cette méthode car l'épaisseur du carter en cet endroit (environ 8 mm à serrer en aluminium) fera que la vis risque de se tordre et alors, s'il n'y arrive pas encore, il ne pourra plus percer droit...non mais oui a écrit :Je confirme, ça marche, même sur des têtes de vis hyper foiréesEst-Motorcycles a écrit :Appliquer par petits chocs une force de couple sur la vis avec un pointeau placé judicieusement sur le circonférence extérieure de la tête de la vis. Frapper par coups répétés dans la même empreinte dans le sens du dévissage.
Gagné.albert a écrit :Bonjour/bonsoir à tous,
Je trouve ce forum incroyable, on pourais passer sa vie à tout essayer de lireet je pense qu'on n'aurait pas tout vue à la fin.
Je viens fréquement, mais je n'avais pas encore vue le super récit du voyage de "gogo rando* (Caroline et Alain) viewtopic.php?f=2&t=3151
Merci pour le forum et à tous qui participent !
Je viens cette fois pour élucider un doute auquel je pense ne pas avoir trouvé la réponse exacte sur le forum.
J'ai remarqué que mon flector oscilait un peu trop dernièrement. Je me suis mis à demonder le cardan et pont pour graisser les points à graisser et j'ai profité pour regarder le flector et vraiment il était à changer. Les trous se sont élargis. J'ai une pièce neuve de remplacement.
Pour sortir le flector j'ai pu le faire avec quelques mouvements et sans demonter les amortisseurs et demonter le bras. Ce n^était pas tout suit sortit mais avec quelques mouvements c'est sortit...
MAIS MAIS....
J'ai cherche sur le forum une bonne explication pour la manip de changement de flector. J'ai trouvé des explications concernant des modèles Ural plus anciens que le mien. Dan explique dans un poste comment changer le spi de sortie du cardan pour un Ural 2006 et la on a les étapes de demontages de l'ensemble.
Comme mon flector est sortit sans demonter les amortos et le bras ... j'ai pensé que la manip pour les après 2007 ou les 2010 serait différente.
Voilà mon doute en ce moment. Mon Ural est un 2010 sportsman (2WD).
-> Pour changer le flector il faut demonder les amortisseurs et bras ou on arrive à le sortir et insérer un nouveau sans tout demonter ??
Merci.
Sur mon 2004 side et solo 2006 avec cardan origine les memes . je depose roue,pont, et le cardan qui passe a travers le flector et rentre dans la boite de vitesse,(partie cannelée) suit le pont et avec une giclée d'essence et demonte pneus , je sors facilement le flector sans avoir a toucher quoique ce soit du bras oscillant 
je parle de cette piece
jpoural a écrit :jE NE PIGE PAS TROP CETTE MANIP
Il est vrai que mes cardans origine sont d'une seule piece et quand je depose le pont le cardan sort de l'entrée du flector ,boite de vitesse qui devient libre pour le déposer, il ne s'agit pas du tout des modeles d'apres 2008 en 2 pieces qui oblige le décalage du bras oscillant
que je n'ai jamais voulu remplacer par celle ci
c'est mon choix et cela fait bientot 100000 kms qu'elle tient le coup
