SERGE (Irbit 84) plonge dans le niveau 3 avec en prépa son moteur "piste"...

[schaller_p]

Ca tourne fort...Encore des petits réglages à finir...je vous ferai un topo sur le support de selle qui est solide et intelligent :

superbe machine, qui pour moi. dégage sérénité et puissance...
Y a un gars qui va se régaler !

[Est-Motorcycles]

Je reviendrai aussi un peu sur l'arbre à cames "couple" : il est impressionnant en te délivrant la patate dès 2500 tours.

[Est-Motorcycles]

Je reviendrai aussi un peu sur l'arbre à cames "couple" : il est impressionnant en te délivrant la patate dès 2500 tours.

La mise au point a été assez facile car nous avions une grosse formation expérimentale sur les arbres à cames avec les XT et une bonne formation de physicien. Ici on a refermé l'angle entre l'admission et l'échappement, on a accru la vitesse des levées ainsi que leur hauteur (+15%).
Détonnant. On tourne moins vite en vitesse de rotation maximale et on descend nettement le régime du couple maxi qui arrive 1000 tours plus bas.

[Higgins]

Passionnant

[Est-Motorcycles]

Justement, avec ce nouvel arbre à cames impossible de prévoir l'accroissement de puissance et de couple à l'avance et cela me joue un petit tour : je dois revoir la pression des ressorts d'embrayage - que j'avais conservé d'origine - car le couple est plus fort d'une manière très significative. Je suis donc entrain de démonter l'embrayage et de corriger la pression des ressorts afin de la revoir à la hausse...Normal sur un proto et ce n'est pas long.

[schaller_p]

Justement, avec ce nouvel arbre à cames impossible de prévoir l'accroissement de puissance et de couple à l'avance et cela me joue un petit tour : je dois revoir la pression des ressorts d'embrayage - que j'avais conservé d'origine - car le couple est plus fort d'une manière très significative. Je suis donc entrain de démonter l'embrayage et de corriger la pression des ressorts afin de la revoir à la hausse...Normal sur un proto et ce n'est pas long.

Tu dis que le moteur donne bien plus que prévu... ?

[Est-Motorcycles]

Justement, avec ce nouvel arbre à cames impossible de prévoir l'accroissement de puissance et de couple à l'avance et cela me joue un petit tour : je dois revoir la pression des ressorts d'embrayage - que j'avais conservé d'origine - car le couple est plus fort d'une manière très significative. Je suis donc entrain de démonter l'embrayage et de corriger la pression des ressorts afin de la revoir à la hausse...Normal sur un proto et ce n'est pas long.

Tu dis que le moteur donne bien plus que prévu... ?

Oui, la puissance du couple est notoire. C'est ce que je voulais mais on ne peut l'évaluer que par la pratique. Je pensais couvrir ce supplément de puissance avec les marges habituelles placées par Ural - comme souvent, pour le vilo cela fonctionne très bien - mais en fait mon AC est redoutable . Il y a des astuces que je vais pratiquer pour mesurer la force des ressorts de pressions, je vous dirai. Et il n'y a que cela qui doit être rectifié : pour un proto ayant subit tant de transformations, je suis content !

[Est-Motorcycles]

La selle "atomique" de Serge...

Du très costaud, assez simple et facile à poser...

[Est-Motorcycles]

Embrayage renforcé remonté...reste à poser la boite, le pont et l'accastillage. Du velours.

[Est-Motorcycles]

J'ai même gagné de la place pour le flector tripode !

[Higgins]

Serge va avoir un chef-d'œuvre

[Est-Motorcycles]

Serge va avoir un chef-d'œuvre

Sans nous lancer des fleurs, un peu quand même...disons que c'est un engin hors du commun !
Le calage de la fourchette arrière est précis, il s'effectue avec des rondelles d'épaisseur en acier traité qui se calent sur la grosse butée à billes :

Ainsi je peu très précisément régler l'angle d'attaque de la fourchette de commande d'embrayage

[Est-Motorcycles]

Je te fournirai aussi ce système simple pour retirer le piston pousseur :

[pvdm100358]

Serge va avoir un chef-d'œuvre

Sans nous lancer des fleurs, un peu quand même...disons que c'est un engin hors du commun !
Le calage de la fourchette arrière est précis, il s'effectue avec des rondelles d'épaisseur en acier traité qui se calent sur la grosse butée à billes :

Ainsi je peu très précisément régler l'angle d'attaque de la fourchette de commande d'embrayage

Aah, cet embrayage me fait envie, c'est sûr !

[Higgins]

Vraiment bien pensé, merci pour le partage