Tout est prêt pour le montage final avec une belle surprise demain...
La Suisse mange trop salé...
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Re: La Suisse mange trop salé...
Gros taf aujourd'hui avec chienlit de trous bouchés par des vis pétées faute de graisse
Tout est prêt pour le montage final avec une belle surprise demain...
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http://www.est-motorcycles.fr/
Une petite vie de concessionnaire URAL en Auvergne et sa fin.
Est-Motorcycles, une histoire d'affineur d'Urals, de pourvoyeur d'aventures. Inventeur, voyageur curieux de tout.
Il est quasi impossible de détruire quelque chose qui a été créé avec le coeur.
L"arme du mal est par excellence le mensonge...
Mon voyage essentiel : la poursuite du merveilleux.
Courage, allons !
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Re: La Suisse mange trop salé...
Oh miiiiiiiinnnnnnnnnce ...Est-Motorcycles a écrit : ↑06 oct. 2021, 08:24Ouai, tu verras avec les carbus ce sera un autre monde, vraiment. Mais attention, ce n'est plus d'origine...donc danger Au lieu que cela soit des pompes à m... de 33 de diamètre, ce sont de vrais carburateurs à boisseau de 33 de diamètre !
J'assume pleinement la transformation
Re: La Suisse mange trop salé...
Le gras, c'est la vie !!Est-Motorcycles a écrit : ↑07 oct. 2021, 18:04Gros taf aujourd'hui avec chienlit de trous bouchés par des vis pétées faute de graisse
Tout est prêt pour le montage final avec une belle surprise demain...
Vivement demain pour la surprise
Re: La Suisse mange trop salé...
2004 en France sortie IRBIT 2003 keihin sans souci et puis moteur origine 750 en 08/2010 65000kms passage aux MIKUNI TM33 par mon Bouclard ROYCO TOUT bien montés régles et tester apres je suis passé en 850 et le PRO a adapter les réglages ,je ne dirais rien sur les gicleurs et aiguilles tout cela ne s'improvise pas.SamFz a écrit : ↑07 oct. 2021, 18:15Oh miiiiiiiinnnnnnnnnce ...Est-Motorcycles a écrit : ↑06 oct. 2021, 08:24Ouai, tu verras avec les carbus ce sera un autre monde, vraiment. Mais attention, ce n'est plus d'origine...donc danger Au lieu que cela soit des pompes à m... de 33 de diamètre, ce sont de vrais carburateurs à boisseau de 33 de diamètre !
J'assume pleinement la transformation
enfin certains ont constatés en 10/2010 sur une AG dans le 56 et ailleurs en centre France L, ,amelioration de confort conduite et e,ntretien
si je me souviens bien je suis le debut de ce montage de MIKUNI TM33
ENFIN CELA N'ENGAGE QUE MOI ET J'ASSUME
Re: La Suisse mange trop salé...
Je suis bien d'accord avec toi, étant en 850 et un peintre en carburation, le montage et les réglages se feront à Manzatjpoural a écrit : ↑07 oct. 2021, 19:272004 en France sortie IRBIT 2003 keihin sans souci et puis moteur origine 750 en 08/2010 65000kms passage aux MIKUNI TM33 par mon Bouclard ROYCO TOUT bien montés régles et tester apres je suis passé en 850 et le PRO a adapter les réglages ,je ne dirais rien sur les gicleurs et aiguilles tout cela ne s'improvise pas.SamFz a écrit : ↑07 oct. 2021, 18:15Oh miiiiiiiinnnnnnnnnce ...Est-Motorcycles a écrit : ↑06 oct. 2021, 08:24Ouai, tu verras avec les carbus ce sera un autre monde, vraiment. Mais attention, ce n'est plus d'origine...donc danger Au lieu que cela soit des pompes à m... de 33 de diamètre, ce sont de vrais carburateurs à boisseau de 33 de diamètre !
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enfin certains ont constatés en 10/2010 sur une AG dans le 56 et ailleurs en centre France L, ,amelioration de confort conduite et e,ntretien
si je me souviens bien je suis le debut de ce montage de MIKUNI TM33
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Et l'expérience prouve que depuis 2010 ton audace et ton montage font des merveilles pour ceux ayant franchi le pas !
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Re: La Suisse mange trop salé...
Le travail est terminé, ils viennent le chercher demain...
Mise en place du jeu précis entre l'alternateur et le pignon de distribution : c'est lui qui est responsable du bruit zing-zing lorsqu'il est mal réglé...
De nombreuses modifications ont été apportées. La majeure est le changement des culasses par des derniers modèles Euro 5. Le remplissage est meilleur ainsi que le refroidissement, gage d'une moindre conso et d'une puissance stable.
De nombreuses "petites choses" ont été également apportées, dont certaines se devinent sur les photos qui suivent et qui seront commentées en détail dans la partie des membres VIP : en effet, suite à ce qui se passe sur la toile en général, nous décidons de protéger nos travaux et nous allons trier sur le volet les lecteurs de notre forum à l'accès du développement précis de nos techniques.
La structure de notre forum va changer sous peu, non pas dans sa présentation, mais dans son accès : assez de se faire spolier en se faisant traiter de c.. dans notre dos, par dessus le marché. On va laisser l'intégrisme rouler "origine" !
De nouvelles pièces ont été apportées dans le pont, qui le rend très doux, onctueux et réduisant considérablement les frottements - donc récupération de puissance. Là également, ce sera publié dans la partie VIP du forum.
Mise en place du jeu précis entre l'alternateur et le pignon de distribution : c'est lui qui est responsable du bruit zing-zing lorsqu'il est mal réglé...
De nombreuses modifications ont été apportées. La majeure est le changement des culasses par des derniers modèles Euro 5. Le remplissage est meilleur ainsi que le refroidissement, gage d'une moindre conso et d'une puissance stable.
De nombreuses "petites choses" ont été également apportées, dont certaines se devinent sur les photos qui suivent et qui seront commentées en détail dans la partie des membres VIP : en effet, suite à ce qui se passe sur la toile en général, nous décidons de protéger nos travaux et nous allons trier sur le volet les lecteurs de notre forum à l'accès du développement précis de nos techniques.
La structure de notre forum va changer sous peu, non pas dans sa présentation, mais dans son accès : assez de se faire spolier en se faisant traiter de c.. dans notre dos, par dessus le marché. On va laisser l'intégrisme rouler "origine" !
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Re: La Suisse mange trop salé...
Je suis toujours admiratif devant un beau travail et autant de sueur mise sur l'établi pour arriver au point final ou presque dans la préparation de nos moteur.
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Re: La Suisse mange trop salé...
C'est un régal pour les yeux et l'esprit mécanique.... Merci.
Le gras est mon allié.
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Re: La Suisse mange trop salé...
Merci, d'autant que l'ensemble moteur-boîte-pont est complètement neuf, monté avec des ajustements personnalisés, en 8.5 et avec des joints de haute qualité. Le prix de cette transformation est très légèrement supérieur à la moitié de celui de cet ensemble neuf. Ils auront de surcroît des conseils de mise en route et d'utilisation personnalisés plus un suivi précis.
A chacun son chemin mais c'est sûr, cet ensemble n'est pas vu comme un objet de consommation quelconque...
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Re: La Suisse mange trop salé...
Sacré beau travail !! Comme toujours je suis admiratif !!
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Re: La Suisse mange trop salé...
...à suivre...
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