Vieux couple motards Sportsman 2015.

[marcc]

et si vous saviez que dans un certain nombre d'auto-écoles angevines on apprend (oblige) aux élèves à justement rester débrayé, vitesse enclenchée, au feux.......

Forcement quand je hurle la dessus on me prend pour un vieux c....

[westy64]

Y'en a qui suivent dans le fond de la classe

Voici l'usure de la tige d'origine à la première inspection des 35.000km.
On voit que ça se bouffe vite et que ça vaut le coup d'améliorer.

Merci Higgins pour tous ces éclairages.
La to do list s'allonge...

[Higgins]

et si vous saviez que dans un certain nombre d'auto-écoles angevines on apprend (oblige) aux élèves à justement rester débrayé, vitesse enclenchée, au feux.......

Forcement quand je hurle la dessus on me prend pour un vieux c....

Je suis également un vieux c...

Salut Westy, la tige n'est pas très difficile à sortir pour inspecter mais il faut se faire l'outil dont Dan a publié les plans plusieurs fois .

[westy64]

Je suis également un vieux c...

Salut Westy, la tige n'est pas très difficile à sortir pour inspecter mais il faut se faire l'outil dont Dan a publié les plans plusieurs fois .

A peine plus jeune (mais peut-être précoce ? )....
En revanche, se faire les outils est une chose, et trouver à les faire faire en est une autre !

[Est-Motorcycles]

Je suis également un vieux c...

Salut Westy, la tige n'est pas très difficile à sortir pour inspecter mais il faut se faire l'outil dont Dan a publié les plans plusieurs fois .

A peine plus jeune (mais peut-être précoce ? )....
En revanche, se faire les outils est une chose, et trouver à les faire faire en est une autre !

[westy64]

Merci Dan,
Je me rappelle très bien de ce dessin (que j'ai sauvegardé pour le jour J).
Pour sortir la tige, je m'étais servis (sur la DNEPR) d'un petit bout de durite, retaillé en épaisseur, qui vient se prendre sur le bout de la tige. On sort ensuite l'ensemble.
Idem pour la mise en place et le guidage. Quand le carré est au fond, je passe une petite clé allen dans la durite qui va maintenir la tige au fond pendant que je retire la durite.

Higgins, la to do list, c'est celle qui prévoit l'amélioration de ces périphériques, dont la tige renforcée, par exemple....

[Higgins]

Simple et ingénieux

[Higgins]

Le Sportsman avance bien
Remontage de l'embrayage (disques neufs).




L'alternateur a été remonté avec les roulements et joints neufs pour l'entraîneur.





Et tout ce qui va autour






Roulements de bras oscillant neufs, ce n'était pas du luxe.





J'ai commandé des poignées chauffantes pour ma bien aimée en prévision de la minivernale et j'attends le reste des petites pièces Ural, ça risque de prendre un peu de temps.
A suivre

[Est-Motorcycles]

Le Sportsman avance bien
Remontage de l'embrayage (disques neufs).




L'alternateur a été remonté avec les roulements et joints neufs pour l'entraîneur.





Et tout ce qui va autour






Roulements de bras oscillant neufs, ce n'était pas du luxe.





J'ai commandé des poignées chauffantes pour ma bien aimée en prévision de la minivernale et j'attends le reste des petites pièces Ural, ça risque de prendre un peu de temps.
A suivre

Beau travail ! C'est du gagnant-gagnant à tous les coups. J'espère que les emplacements des roulement du séparateur de l'alternateur n'étaient pas trop marqués.

[Higgins]

Il était juste temps, les roulements n'ont pas eu le temps de marquer mais un des deux a déjà des trace de frottement. J'ai remonté à la loctite "Blocpresse".



On voit que c'est un point à vérifier périodiquement avant le stade ultime qui est la salade de pignons dans le carter de distribution

[Est-Motorcycles]

Il était juste temps, les roulements n'ont pas eu le temps de marquer mais un des deux a déjà des trace de frottement. J'ai remonté à la loctite "Blocpresse".



On voit que c'est un point à vérifier périodiquement avant le stade ultime qui est la salade de pignons dans le carter de distribution

Reste à bien régler le jeu des pignons de distri au montage...Perso je préfère carrément le régler carter de distribution ouvert...

[Higgins]

Oui c'est sur que c'est l'idéal, j'avais fait un repère avant la dépose.
Plein de petits boulots de détails sans grand intérêt aujourd'hui mais j'ai terminé le pont qui avait du jeu.

La rondelle de calage du roulement de pont qui est usée n'est plus disponible et l'arbre d'entrée a du jeu.



Je me suis dépanné avec les cales d'épaisseur que j'avais prises pour le pont de Dnepr, ce sont exactement les mêmes dimensions.






Montage à blanc, sans le joint torique et sans le joint spi, y'a plus de jeu.



La graisse sort des 4 côtés






C'est prêt à remonter.

[Est-Motorcycles]

Oui c'est sur que c'est l'idéal, j'avais fait un repère avant la dépose.
Plein de petits boulots de détails sans grand intérêt aujourd'hui mais j'ai terminé le pont qui avait du jeu.

La rondelle de calage du roulement de pont qui est usée n'est plus disponible et l'arbre d'entrée a du jeu.



Je me suis dépanné avec les cales d'épaisseur que j'avais prises pour le pont de Dnepr, ce sont exactement les mêmes dimensions.






Montage à blanc, sans le joint torique et sans le joint spi, y'a plus de jeu.



La graisse sort des 4 côtés






C'est prêt à remonter.

Comme chez les pros, voire mieux !

[Higgins]

Merci Dan, ça fait plaisir
Et si ce post peut aider la communauté Uralistes c'est tant mieux.

[Higgins]

La révision est terminée, j'attends juste le flector qui ne devrait plus tarder.
Installation du relais des poignées chauffantes déclenché par un + après contact pour éviter les oublis et deux fusibles pour éviter de mettre le feu.





Montage d'une prise rapide pour l'éclairage de l'attelage remorque.



Petit rodage de 1000 km à la minérale avant de revenir à la semi-synthèse.



Le moteur tourne bien rond (joli bruit sans les silencieux ).







A suivre