restauration Dnerp K750

[barnabe42]

Joli travail mais on voit que tu as monté à l'intérieur de la boîte des roulements étanches (avec protection) .
Il faut enlever ces protections délicatement sans abîmer les séparateurs de billes pour qu'ils puissent être lubrifiés par l'huile de boîte.

+1.
Pour tes cales de moteur, Ural utilise sur les deux axes une cale par axe d'épaisseur 10 mm qui sont placées du côté gauche du moteur, toi assis sur la moto, et rien à droite. Puis des rondelles mécaniques plates pour les 4 écrous car les rondelles éventail ou fendues se brisent au serrage. Serrage à 5 m.kg.

Pour tes cales de moteur, Ural utilise sur les deux axes une cale par axe d'épaisseur 10 mm qui sont placées du côté gauche du moteur, toi assis sur la moto, et rien à droite. Puis des rondelles mécaniques plates pour les 4 écrous car les rondelles éventail ou fendues se brisent au serrage. Serrage à 5 m.kg.

en effet cela me parait beaucoup d'avoir entre toise de chaque coté et sur les 2 axes de maintien du carter moteur
si tu n'as pas d'éclatés regarde sur le site ancien de l'Amicale Dnepr Ural de France
http://dnepr.ural.free.fr/cadres.htm
tu as dans la rubrique "technique "(en bas à gauche) des éclatés de pieces détachées concernant DNEPR MT11 ET 16 page 31 des détails assez precis pour voir les pieces utilisées ET AUSSI l'article (dans cette meme rubrique technique) sur les K750 dans transmission finale quelques éclatés un peu moins précis et en Russe mais ça donne une idée des différents montages carter moteur dans cadres
Bonne lecture

Merci pour le lien, il semblerait qu'il y a effectivement 2 entretoises sur certaine K750.


J'ai lu sur russianiron qu il y a deux largeur de cadre pour les K750 ... pour rendre les chose encore plus simple .

Je me demandais si la seule chose importante etait d'aligner la sortie de l'arbre secondaire avec l'ouverture dans le bras oscillant ?

[Kreuzhof]

Ne te fais pas trop de noeuds au cerveau. Il faut que cela soit calé et à peu prés dans l'axe.
Nous n'avons pas des arbre tournant à 11.000 tr/min.

Chez moi, les cales étaient trop épaisses. J'ai donc utilisé des entretoises de 5mm comme suit:



Je te ferais des photos de mon montage.

La philosophie du Dnepr face à une question mécanique:" que ferait, à ma place, Robinson Crusoe avec son Dnepr paumé dans la steppe"?

[Est-Motorcycles]

Ne te fais pas trop de noeuds au cerveau. Il faut que cela soit calé et à peu prés dans l'axe.
Nous n'avons pas des arbre tournant à 11.000 tr/min.

Chez moi, les cales étaient trop épaisses. J'ai donc utilisé des entretoises de 5mm comme suit:



Je te ferais des photos de mon montage.

La philosophie du Dnepr face à une question mécanique:" que ferait, à ma place, Robinson Crusoe avec son Dnepr paumé dans la steppe"?

...sans outil et en panne d'essence, sous la flotte avec Madame à deux heures du mat...
+ 1 on a presque la même philo avec Ural.

[westy64]

Pour le calage latéral de l'ensemble moteur-boite, le juge de paix est la cohabitation harmonieuse de l'arbre de transmission et le pneu arrière.
Quand ça touche, c'est mal calé.

[Est-Motorcycles]

Pour le calage latéral de l'ensemble moteur-boite, le juge de paix est la cohabitation harmonieuse de l'arbre de transmission et le pneu arrière.
Quand ça touche, c'est mal calé.

+1, avec une mini tolérance pour la flexibilité du pneu en virage, sinon ses flancs touchent l'arbre. Avec Ural le mini est de 7 mm d'espace libre...

[barnabe42]

Pour le calage latéral de l'ensemble moteur-boite, le juge de paix est la cohabitation harmonieuse de l'arbre de transmission et le pneu arrière.
Quand ça touche, c'est mal calé.

+1, avec une mini tolérance pour la flexibilité du pneu en virage, sinon ses flancs touchent l'arbre. Avec Ural le mini est de 7 mm d'espace libre...

Merci pour vos commentaires, je sais ce qu'il me reste a faire

[barnabe42]

Aprés un démontage de la boite pour enlever les protections des roulements, je continue le remontage.

Je pense que je ne suis pas trop mal car le pneu arrière est vraiment large.




Vous pensez que c'est bon comme ca ?

/Eric

[Est-Motorcycles]

Aprés un démontage de la boite pour enlever les protections des roulements, je continue le remontage.

Je pense que je ne suis pas trop mal car le pneu arrière est vraiment large.




Vous pensez que c'est bon comme ca ?

/Eric

Beau travail, les pros des latés te répondront aussi... Un peu juste sur les tétines mais enfin, un léger coup de disqueuse est possible sur 3 mmm.

[jpoural]

Aprés un démontage de la boite pour enlever les protections des roulements, je continue le remontage.

Je pense que je ne suis pas trop mal car le pneu arrière est vraiment large.




Vous pensez que c'est bon comme ca ?

/Eric

Beau travail, les pros des latés te répondront aussi... Un peu juste sur les tétines mais enfin, un léger coup de disqueuse est possible sur 3 mmm.

cela reste une photo qui peut etre trompeuse au niveau du passage de l'axe sortie de pont vers le flector peut etre voir les entre-toises basses de maintien carter moteur
soit trop épaisses ou pas assez à droite ou à gauche
perso j'ai roulé avec des Mitas C16 en 4.00 x 19 à grosses tétines (les peneux )
rabotage de ces tétines sur roue AR et Side et tout aller bien
Seul CONTRAINTE SUR MACADAM suivant les saisons ne pas penser à rouler comme avec des gommards pour routes seches et normales et se mefier des rond points et pluie,neige,gasoil , verglas et autres
adapter sa conduite en tenant compte des boudins et de la méteo

[Kreuzhof]

Je roule avec des Heidenau 4.0x19.





Ils ont maintenant 6.000km et présentent bien. Mais au fur et à mesure des rénovations des roues (jantes italiennes et rayons allemands), les pneus ont changé de position sur la machine.



Bon, j'avoue qu'aprés un bon tour en montagne, il y'a des traces de pneu sur l'arbre.

[Est-Motorcycles]

Je roule avec des Heidenau 4.0x19.





Ils ont maintenant 6.000km et présentent bien. Mais au fur et à mesure des rénovations des roues (jantes italiennes et rayons allemands), les pneus ont changé de position sur la machine.



Bon, j'avoue qu'aprés un bon tour en montagne, il y'a des traces de pneu sur l'arbre.

Ca j'adore aussi...
Le suligné : de diou le roulage va être chaud ! jantes italiennes tenues par des bras casques à boulons !! PU-TAIN c'est du grand érotisme !
Très beau boulot.

[barnabe42]

Je roule avec des Heidenau 4.0x19.





Ils ont maintenant 6.000km et présentent bien. Mais au fur et à mesure des rénovations des roues (jantes italiennes et rayons allemands), les pneus ont changé de position sur la machine.



Bon, j'avoue qu'aprés un bon tour en montagne, il y'a des traces de pneu sur l'arbre.

C est vraiment sympa J adore ...

[gogo rando2]

Idem, les k 37 c'est les pneus des montagnards, 4 pneus neufs montés sur la bestiole pour prendre la direction de Manzat très bientôt

[Kreuzhof]

Idem, les k 37 c'est les pneus des montagnards,

If faut ce qu'il faut.

https://www.youtube.com/watch?v=6uAmaLztJr0

[gogo rando2]

Idem, les k 37 c'est les pneus des montagnards,

If faut ce qu'il faut.

https://www.youtube.com/watch?v=6uAmaLztJr0

Tu as raison...