Chouette la Yam, en souhaitant que le réservoir de carburant en soit pas resté mi-rempli - même si elle ne tourne pas régulièrement-, sinon le reste de SP95 ou 98 va se dégrader et se transformer en mélasse infâme qui assassinera la membrane de la pompe à essence : 5 ans c'est beaucoup si elle a pas été conditionnée pour entreposage longue durée.fbeurne a écrit : ↑22 déc. 2020, 21:54dernier recyclage en date?
La prise du câble du PC portable qui lâche à la moulure... coup classique...
je fouille dans tout mon paquet de câbles et autres....je trouve un chargeur de vieux téléphone avec la même prise....
je coupe, je repère les 2fils, je soude, je protège et renforce avec un petit tube, fendu au cutter, de perfusion....chatterton propre,...je branche, ca marche.... du coup, fixation de l'ensemble avec 2 petits rilsans noir et c'est reparti!
ou encore le pied d'un collant pour ajouter un filtre sur l'aspirateur à cendres , en plus du mousse lavable....
ou la caravane vieillissante transformée en labo pour le frèro qui fait son miel dans le verger (tables inox, lambri PVC blanc dans tout l'intérieur, revêtement pvc neuf au sol......nickel chrome!)
p'y là, on va attaquer la remise en route d'un 600fazer année 2000 de toute beauté 13000kms achetée 750e à un pote pompier du petit frère qui part en mission pour un bon moment.....Pas tournée depuis 5ans!
(et je vais vous amener le petit frère aux millevaches dés que....)
On recycle, on répare, on remets en route.....à bas la consommation à tout va!!!
"Un ou Une" c'est celui qui fait accoucher le bébé qui le dit.......J'aimerais juste que DAN nous dise ou se situe le sexe de l'enfant à 3 roues?! lol!Omar_Cello a écrit : ↑27 déc. 2020, 11:29Pour évoquer le sujet " QUELLE HUILE ? "
( viewtopic.php?f=2&t=24&p=215087#p215087 )
j'ajoute qu'en Allemagne, il n'est pas (n'était pas ?) interdit de vendre une voiture avec un compteur kilométrique ramené en arrière (en Suisse, c'est pénal, en France, j'en sais rien).
C'est dire qu'avec un peu de savoir-faire et une perçeuse au mandrin adapté, tu pouvais faire revenir le compteur kilométrique d'un vieux Mercedes Benz 508 (véhicule très recherché par les punkachiens et nomades saisonniers ) de 400'000 à 80'000 en quelques minutes.
Inutile de dire que bon nombre d'acheteurs se sont fait avoir royalement, pensant acheter un véhicule avec un moteur ayant peu roulé alors qu'en réalité il était rincé de chez rincé.
Mais... les tests existent et un bureau d'expertise professionnel est capable de donner l'âge réel d'un moteur avec précision.
Alors c'est comme pour l'huile : les laboratoires sont capables de détecter ce qu'un moteur a vécu,
et un compteur ramené de quelques centaines de milliers ou même dizaines de milliers de kilomètres en arrière,
ça peut valoir très cher à celui qui l'a manipulé :
- annulation de la vente,
- remboursement du montant reçu et dommages & intérêts.
- une plainte pénale au cul pour tromperie sur la marchandise
et si l'acheteur est un teigneux, ça peut même aller encore plus fort.
Pareil pour celui qui a mis de l'huile non préconisée : ça annule la garantie.
Vous souvenez-vous de nos anciennes voitures dans les années 60 et 70 ? Il y avait une petite étiquette sur le pare-brise avec les indications des vitesses maximum à ne pas dépasser pendant le rodage du moteur (ainsi que les vidanges à respecter).
Ca n'existe plus aujourd'hui : t'achètes une japonaise neuve, tu peux tout de suite mettre la poignée des gaz au taquet.
Et c'est probablement pour cela que Dan choisit les personnes auxquelles il vendra un Ural (on dit un ou une ?)
Cela ne me parait pas une bonne idée; ( mon avis n'est pas une critique négative, juste un partage d'idée sans prétendre avoir raison)Omar_Cello a écrit : ↑22 déc. 2020, 18:06
Eh bien les filtres de purificateur d'air Dyson (qui coûtent un bras) pourraient très bien être recyclés comme filtre à air papier pour moteur !
Omar_Cello a écrit : ↑27 déc. 2020, 11:29
Vous souvenez-vous de nos anciennes voitures dans les années 60 et 70 ? Il y avait une petite étiquette sur le pare-brise avec les indications des vitesses maximum à ne pas dépasser pendant le rodage du moteur (ainsi que les vidanges à respecter).
Ca n'existe plus aujourd'hui : t'achètes une japonaise neuve, tu peux tout de suite mettre la poignée des gaz au taquet.
Et c'est probablement pour cela que Dan choisit les personnes auxquelles il vendra un Ural (on dit un ou une ?)
+1Omar_Cello a écrit : ↑27 déc. 2020, 11:29Pour évoquer le sujet " QUELLE HUILE ? "
( viewtopic.php?f=2&t=24&p=215087#p215087 )
j'ajoute qu'en Allemagne, il n'est pas (n'était pas ?) interdit de vendre une voiture avec un compteur kilométrique ramené en arrière (en Suisse, c'est pénal, en France, j'en sais rien).
C'est dire qu'avec un peu de savoir-faire et une perçeuse au mandrin adapté, tu pouvais faire revenir le compteur kilométrique d'un vieux Mercedes Benz 508 (véhicule très recherché par les punkachiens et nomades saisonniers ) de 400'000 à 80'000 en quelques minutes.
Inutile de dire que bon nombre d'acheteurs se sont fait avoir royalement, pensant acheter un véhicule avec un moteur ayant peu roulé alors qu'en réalité il était rincé de chez rincé.
Mais... les tests existent et un bureau d'expertise professionnel est capable de donner l'âge réel d'un moteur avec précision.
Alors c'est comme pour l'huile : les laboratoires sont capables de détecter ce qu'un moteur a vécu,
et un compteur ramené de quelques centaines de milliers ou même dizaines de milliers de kilomètres en arrière,
ça peut valoir très cher à celui qui l'a manipulé :
- annulation de la vente,
- remboursement du montant reçu et dommages & intérêts.
- une plainte pénale au cul pour tromperie sur la marchandise
et si l'acheteur est un teigneux, ça peut même aller encore plus fort.
Pareil pour celui qui a mis de l'huile non préconisée : ça annule la garantie.
Vous souvenez-vous de nos anciennes voitures dans les années 60 et 70 ? Il y avait une petite étiquette sur le pare-brise avec les indications des vitesses maximum à ne pas dépasser pendant le rodage du moteur (ainsi que les vidanges à respecter).
Ca n'existe plus aujourd'hui : t'achètes une japonaise neuve, tu peux tout de suite mettre la poignée des gaz au taquet.
Et c'est probablement pour cela que Dan choisit les personnes auxquelles il vendra un Ural (on dit un ou une ?)
Je n'arrête pas d'en parler et de prouver l'état d'une huile neuve sur un moteur neuf qui n'a tourné que 5 minutes au banc à l'usine !marcc a écrit : ↑27 déc. 2020, 12:30Cela ne me parait pas une bonne idée; ( mon avis n'est pas une critique négative, juste un partage d'idée sans prétendre avoir raison)Omar_Cello a écrit : ↑22 déc. 2020, 18:06
Eh bien les filtres de purificateur d'air Dyson (qui coûtent un bras) pourraient très bien être recyclés comme filtre à air papier pour moteur !
Pour cela il faudrait être sur que le degré de filtration soit le même que celui d'un filtre auto/moto (diamètre mini des microparticules que le filtre laisse passer) de plus comme il s'agirait d'un recyclage on parle donc d'un filtre ayant déjà servi et donc chargé de poussières.
Je me souviens d'études de filtration faites par les techniciens de mon Oncle sur des moteurs soumis à de fortes conditions, verdict: un filtre sale fini toujours au bout d'un moment par laisser fuir des particules. Mêmes études d'ailleurs sur les filtres à huile... à changer à chaque vidange quelque soit le kilométrage de l'huile .
La vielle habitude des années 70/90 qui consistait à ne changer le filtre qu'une fois sur deux ne me semble pas une bonne idée. j'avais lu les résultats d'un pétrolier (étude interne , pas destinée au public... donc on peut la penser honnête) qui montraient qu'une huile neuve se trouvait rapidement polluée par des microparticules métalliques si le filtre n'avait pas été changé.
Raisonnement juste ou pas ? dites moi ce que vous en pensez.
fbeurne a écrit : ↑27 déc. 2020, 11:38"Un ou Une" c'est celui qui fait accoucher le bébé qui le dit.......J'aimerais juste que DAN nous dise ou se situe le sexe de l'enfant à 3 roues?! lol!Omar_Cello a écrit : ↑27 déc. 2020, 11:29Pour évoquer le sujet " QUELLE HUILE ? "
( viewtopic.php?f=2&t=24&p=215087#p215087 )
j'ajoute qu'en Allemagne, il n'est pas (n'était pas ?) interdit de vendre une voiture avec un compteur kilométrique ramené en arrière (en Suisse, c'est pénal, en France, j'en sais rien).
C'est dire qu'avec un peu de savoir-faire et une perçeuse au mandrin adapté, tu pouvais faire revenir le compteur kilométrique d'un vieux Mercedes Benz 508 (véhicule très recherché par les punkachiens et nomades saisonniers ) de 400'000 à 80'000 en quelques minutes.
Inutile de dire que bon nombre d'acheteurs se sont fait avoir royalement, pensant acheter un véhicule avec un moteur ayant peu roulé alors qu'en réalité il était rincé de chez rincé.
Mais... les tests existent et un bureau d'expertise professionnel est capable de donner l'âge réel d'un moteur avec précision.
Alors c'est comme pour l'huile : les laboratoires sont capables de détecter ce qu'un moteur a vécu,
et un compteur ramené de quelques centaines de milliers ou même dizaines de milliers de kilomètres en arrière,
ça peut valoir très cher à celui qui l'a manipulé :
- annulation de la vente,
- remboursement du montant reçu et dommages & intérêts.
- une plainte pénale au cul pour tromperie sur la marchandise
et si l'acheteur est un teigneux, ça peut même aller encore plus fort.
Pareil pour celui qui a mis de l'huile non préconisée : ça annule la garantie.
Vous souvenez-vous de nos anciennes voitures dans les années 60 et 70 ? Il y avait une petite étiquette sur le pare-brise avec les indications des vitesses maximum à ne pas dépasser pendant le rodage du moteur (ainsi que les vidanges à respecter).
Ca n'existe plus aujourd'hui : t'achètes une japonaise neuve, tu peux tout de suite mettre la poignée des gaz au taquet.
Et c'est probablement pour cela que Dan choisit les personnes auxquelles il vendra un Ural (on dit un ou une ?)
Est-Motorcycles a écrit : ↑27 déc. 2020, 15:59fbeurne a écrit : ↑27 déc. 2020, 11:38"Un ou Une" c'est celui qui fait accoucher le bébé qui le dit.......J'aimerais juste que DAN nous dise ou se situe le sexe de l'enfant à 3 roues?! lol!Omar_Cello a écrit : ↑27 déc. 2020, 11:29Pour évoquer le sujet " QUELLE HUILE ? "
( viewtopic.php?f=2&t=24&p=215087#p215087 )
j'ajoute qu'en Allemagne, il n'est pas (n'était pas ?) interdit de vendre une voiture avec un compteur kilométrique ramené en arrière (en Suisse, c'est pénal, en France, j'en sais rien).
C'est dire qu'avec un peu de savoir-faire et une perçeuse au mandrin adapté, tu pouvais faire revenir le compteur kilométrique d'un vieux Mercedes Benz 508 (véhicule très recherché par les punkachiens et nomades saisonniers ) de 400'000 à 80'000 en quelques minutes.
Inutile de dire que bon nombre d'acheteurs se sont fait avoir royalement, pensant acheter un véhicule avec un moteur ayant peu roulé alors qu'en réalité il était rincé de chez rincé.
Mais... les tests existent et un bureau d'expertise professionnel est capable de donner l'âge réel d'un moteur avec précision.
Alors c'est comme pour l'huile : les laboratoires sont capables de détecter ce qu'un moteur a vécu,
et un compteur ramené de quelques centaines de milliers ou même dizaines de milliers de kilomètres en arrière,
ça peut valoir très cher à celui qui l'a manipulé :
- annulation de la vente,
- remboursement du montant reçu et dommages & intérêts.
- une plainte pénale au cul pour tromperie sur la marchandise
et si l'acheteur est un teigneux, ça peut même aller encore plus fort.
Pareil pour celui qui a mis de l'huile non préconisée : ça annule la garantie.
Vous souvenez-vous de nos anciennes voitures dans les années 60 et 70 ? Il y avait une petite étiquette sur le pare-brise avec les indications des vitesses maximum à ne pas dépasser pendant le rodage du moteur (ainsi que les vidanges à respecter).
Ca n'existe plus aujourd'hui : t'achètes une japonaise neuve, tu peux tout de suite mettre la poignée des gaz au taquet.
Et c'est probablement pour cela que Dan choisit les personnes auxquelles il vendra un Ural (on dit un ou une ?)
Devine...
Ben dans les axes et les alésages comme pour nous ... Les mecs à la fabrication peuvent reprendre une action d'usinage et ne le font pas, car ils sont là-bas plutôt du genre "camionneur". Je n'ai bien entendu rien contre mais ils sont souvent un peu brutes...
Les femmes à l'atelier n'hésitent pas à reprendre une action pour la parfaire.
Bilan : le side sera une fille si les actions sont reprises, les axes coulisseront bien dans les ajustements
Il sera un mec si ce sont des mecs qui fabriquent un side qui sera "dans les normes" mais un peu "dur"...
A 5 h du mat en équipe de nuit, la vodka coule dans les ateliers, pas chez les filles...
"J'y suis été" comme on dit et j'ai vu...
Un mec plein de vodka à la presse n'aura pas la délicatesse d'une belle russe blonde qui élève sa fille seule...
marcc a écrit : ↑27 déc. 2020, 12:30Cela ne me parait pas une bonne idée; ( mon avis n'est pas une critique négative, juste un partage d'idée sans prétendre avoir raison)Omar_Cello a écrit : ↑22 déc. 2020, 18:06
Eh bien les filtres de purificateur d'air Dyson (qui coûtent un bras) pourraient très bien être recyclés comme filtre à air papier pour moteur !
Pour cela il faudrait être sur que le degré de filtration soit le même que celui d'un filtre auto/moto (diamètre mini des microparticules que le filtre laisse passer)
je peux t'assurer que le filtrage effectué par le DYSON est d'une exigence aussi sévère que dans un laboratoire qui fabrique des cellules photo-voltaïques : il est fabriqué à partir de microfibres de borosilicate pliées des centaines de fois, ce filtre capture les gaz et 99,95 % des particules ultrafines et a été soumis à des tests d'efficacité du filtrage de l'ordre de 0.1 micron selon norme EN1822. Les petites poussières qu'on voit danser dans un rai de lumière devant une fenêtre dans une pièce un peu sombre quand il y a du soleil à l'extérieur, comme ça :
eh bien ces poussières sont absorbées par le filtre.
de plus comme il s'agirait d'un recyclage on parle donc d'un filtre ayant déjà servi et donc chargé de poussières.
certes, mais en appartement tu risques pas de trouver des poussières bien méchantes, tout au plus des odeurs de soupe aux choux ou de cassoulet toulousain voire des miasmes de choucroute.
Je me souviens d'études de filtration faites par les techniciens de mon Oncle sur des moteurs soumis à de fortes conditions, verdict: un filtre sale fini toujours au bout d'un moment par laisser fuir des particules.
A mon sens, le filtre à air à bain d'huile est le plus éprouvé dans des conditions climatiques difficiles et poussiéreuses, mais curieusement il est aussi celui qui rapporte le moins de bénéfice aux revendeurs de pièces détachées, car c'est pas un de ces consommables obligatoires.
Mêmes études d'ailleurs sur les filtres à huile... à changer à chaque vidange quelque soit le kilométrage de l'huile .
+ 100
La vielle habitude des années 70/90 qui consistait à ne changer le filtre qu'une fois sur deux ne me semble pas une bonne idée. j'avais lu les résultats d'un pétrolier (étude interne , pas destinée au public... donc on peut la penser honnête) qui montraient qu'une huile neuve se trouvait rapidement polluée par des microparticules métalliques si le filtre n'avait pas été changé.
Le rôle du filtre est de filtrer. C'est comme pour un filtre à café en papier.
Sauf cas d'urgence, tu vas pas t'en servir deux fois, car le café serait trop amer.
Salut Dan !Est-Motorcycles a écrit : ↑27 déc. 2020, 15:54Je n'arrête pas d'en parler et de prouver l'état d'une huile neuve sur un moteur neuf qui n'a tourné que 5 minutes au banc à l'usine !marcc a écrit : ↑27 déc. 2020, 12:30Cela ne me parait pas une bonne idée; ( mon avis n'est pas une critique négative, juste un partage d'idée sans prétendre avoir raison)Omar_Cello a écrit : ↑22 déc. 2020, 18:06
Eh bien les filtres de purificateur d'air Dyson (qui coûtent un bras) pourraient très bien être recyclés comme filtre à air papier pour moteur !
Pour cela il faudrait être sur que le degré de filtration soit le même que celui d'un filtre auto/moto (diamètre mini des microparticules que le filtre laisse passer) de plus comme il s'agirait d'un recyclage on parle donc d'un filtre ayant déjà servi et donc chargé de poussières.
Je me souviens d'études de filtration faites par les techniciens de mon Oncle sur des moteurs soumis à de fortes conditions, verdict: un filtre sale fini toujours au bout d'un moment par laisser fuir des particules. Mêmes études d'ailleurs sur les filtres à huile... à changer à chaque vidange quelque soit le kilométrage de l'huile .
La vielle habitude des années 70/90 qui consistait à ne changer le filtre qu'une fois sur deux ne me semble pas une bonne idée. j'avais lu les résultats d'un pétrolier (étude interne , pas destinée au public... donc on peut la penser honnête) qui montraient qu'une huile neuve se trouvait rapidement polluée par des microparticules métalliques si le filtre n'avait pas été changé.
Raisonnement juste ou pas ? dites moi ce que vous en pensez.
Les mecs ne font pas la vidange et donnent rendez-vous au proprio pour la prochaine révision dans 5000 kils !!
Et Dan récupère les moteurs morts à 20000 avec des proprios qui hurlent alors que ce qui leur arrive est normal !
Pourquoi nom de dieu changer le filtre une fois sur deux ? Quel est le con qui dit ça ?
Je le connais, ce con : il s'appelle Monsieur Bof'. Il est d'autant plus con que c'est un fainéant doublé d'un radin, qui est en plus persuadé qu'il a raison alors qu'il va casquer un max !
Putain les mecs est-ce qu'on s'essuie le cul une fois sur deux ?
+ 100 d'ailleurs... qui c'est qui peint le filet final sur le side et sur la machine ?Est-Motorcycles a écrit : ↑27 déc. 2020, 15:59
Devine...
Ben dans les axes et les alésages comme pour nous ... Les mecs à la fabrication peuvent reprendre une action d'usinage et ne le font pas, car ils sont là-bas plutôt du genre "camionneur". Je n'ai bien entendu rien contre mais ils sont souvent un peu brutes...
Les femmes à l'atelier n'hésitent pas à reprendre une action pour la parfaire.
Bilan : le side sera une fille si les actions sont reprises, les axes coulisseront bien dans les ajustements
Il sera un mec si ce sont des mecs qui fabriquent un side qui sera "dans les normes" mais un peu "dur"...
A 5 h du mat en équipe de nuit, la vodka coule dans les ateliers, pas chez les filles...
"J'y suis été" comme on dit et j'ai vu...
Un mec plein de vodka à la presse n'aura pas la délicatesse d'une belle russe blonde qui élève sa fille seule...
