Nos 850...

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Re: Nos 850...

Message par gecko » 25 juin 2020, 21:58

Pepe le piou a écrit :
25 juin 2020, 14:58
jpoural a écrit :
13 mai 2020, 06:20
visite d'une Ural qui a changé de mains apres avoir été dans celle d'un du forum :) joli son avec ce montage 2 en 1 :)
Image
Oui en effet. A mon TRES GRAND REGRET j'ai du m'en séparer. ... mais Pti Gobi est maintenant en de bonnes mains après avoir fait un passage de 6 mois chez un GORET !!!! qui a réussi à casser pas mal de chose. Y compris l'embrayge ... Quelle honte. Plus jamais je ne vendrais une moto ou un side à un gard pas respectueux des belles mécaniques. Le Pti Gobi part pour un long. très long voyage. je suis en contact avec son nouveau cavalier. Si a son retour il n'en veux plus je le reprendrais volontiers. Quitte à lui faire passer une grande révision chez DAN. Une bise à tous mes Kopains. Suis revenu sur le Forum après pas mal de temps. Et des pb pour retrouver mon compte et mot de passe. Si vous passez sur PAU arrêtez vous à la maison.
T as le Skippy pas loin et le Jay , risque de passer par là bas (en auto) doit voir avec madame,peut etre pendant ses vacances mais c est pas encore definitif
.
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Re: Nos 850...

Message par MR666 » 16 août 2020, 15:10

Bonjour à tous,

Ce sujet m’intéresse vraiment car je trouve que mon Sportsman ( 2019) manque un peu de jus, plus spécifiquement dans les cotes et du coup, on est tenté de faire forcer le moteur. Je pense qu'en passant en 850, ça doit être juste parfait ... Les heureux propriétaires, pouvez vous nous faire un retour là-dessus svp.
Maintenant quid de la partie administrative liée cette modification (carte grise.....)? je me trompe peut être mais j'ai l'impression que ce n'est pas la priorité 😂😉
Avec le recul, peut on avoir des infos sur la durée de vie d'un Oural avec moteur 850 vs version d'origine ?
Cette modif est elle toujours d’actualité et peut on avoir une notion de budget ?

Merci d’avance pour vos retours.

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Re: Nos 850...

Message par Est-Motorcycles » 17 août 2020, 12:18

MR666 a écrit :
16 août 2020, 15:10
Bonjour à tous,

Ce sujet m’intéresse vraiment car je trouve que mon Sportsman ( 2019) manque un peu de jus, plus spécifiquement dans les cotes et du coup, on est tenté de faire forcer le moteur. Je pense qu'en passant en 850, ça doit être juste parfait ... Les heureux propriétaires, pouvez vous nous faire un retour là-dessus svp.
Maintenant quid de la partie administrative liée cette modification (carte grise.....)? je me trompe peut être mais j'ai l'impression que ce n'est pas la priorité 😂😉
Avec le recul, peut on avoir des infos sur la durée de vie d'un Oural avec moteur 850 vs version d'origine ?
Cette modif est elle toujours d’actualité et peut on avoir une notion de budget ?

Merci d’avance pour vos retours.
Si tu lis bien le sujet, en fait on ne change pas la chemise et donc les caractéristiques de la machine, on passe en cote maxi réparation : donc la loi reste ce qu'elle est et nous n'avons aucun problème.
Nous avons réalisé plus de 150 de ces modifications et nous n'avons aucun retour. Notre plus ancien 850 a plus de 13 ans et il totalise plus de 80000 kms.
Le matériel employé est très supérieur en qualité à celui d'origine.
Pour les détails il faut nous contacter à la concession.
Seul impératif : moteur moins de 20000 kils pour réaliser la modif.

Valérie.
http://www.est-motorcycles.fr/
Une petite vie de concessionnaire URAL en Auvergne et sa fin.
Est-Motorcycles, une histoire d'affineur d'Urals, de pourvoyeur d'aventures. Inventeur, voyageur curieux de tout.
Il est quasi impossible de détruire quelque chose qui a été créé avec le coeur.
L"arme du mal est par excellence le mensonge...
Mon voyage essentiel : la poursuite du merveilleux.
Courage, allons !

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Re: Nos 850...

Message par MR666 » 17 août 2020, 17:14

Merci pour ton retour Valérie 👍

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Re: Nos 850...

Message par denis-71 » 24 déc. 2020, 16:14

Est-Motorcycles a écrit :
17 août 2020, 12:18
MR666 a écrit :
16 août 2020, 15:10
Bonjour à tous,

Ce sujet m’intéresse vraiment car je trouve que mon Sportsman ( 2019) manque un peu de jus, plus spécifiquement dans les cotes et du coup, on est tenté de faire forcer le moteur. Je pense qu'en passant en 850, ça doit être juste parfait ... Les heureux propriétaires, pouvez vous nous faire un retour là-dessus svp.
Maintenant quid de la partie administrative liée cette modification (carte grise.....)? je me trompe peut être mais j'ai l'impression que ce n'est pas la priorité 😂😉
Avec le recul, peut on avoir des infos sur la durée de vie d'un Oural avec moteur 850 vs version d'origine ?
Cette modif est elle toujours d’actualité et peut on avoir une notion de budget ?

Merci d’avance pour vos retours.
Si tu lis bien le sujet, en fait on ne change pas la chemise et donc les caractéristiques de la machine, on passe en cote maxi réparation : donc la loi reste ce qu'elle est et nous n'avons aucun problème.
Nous avons réalisé plus de 150 de ces modifications et nous n'avons aucun retour. Notre plus ancien 850 a plus de 13 ans et il totalise plus de 80000 kms.
Le matériel employé est très supérieur en qualité à celui d'origine.
Pour les détails il faut nous contacter à la concession.
Seul impératif : moteur moins de 20000 kils pour réaliser la modif.

Valérie.
hello valérie, si mon bébé à 22 820 km je suis hors clou ??? purée la poisse ça. Ou alors Dan lui fait une expertise , un "touché" pour s'assurer du moteur, est ce possible? 22820 évolutif car je roule et si je redescends à Manzat ça va faire plus de 23000km... :cry: :cry: :roll:

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Re: Nos 850...

Message par Est-Motorcycles » 24 déc. 2020, 16:17

denis-71 a écrit :
24 déc. 2020, 16:14
Est-Motorcycles a écrit :
17 août 2020, 12:18
MR666 a écrit :
16 août 2020, 15:10
Bonjour à tous,

Ce sujet m’intéresse vraiment car je trouve que mon Sportsman ( 2019) manque un peu de jus, plus spécifiquement dans les cotes et du coup, on est tenté de faire forcer le moteur. Je pense qu'en passant en 850, ça doit être juste parfait ... Les heureux propriétaires, pouvez vous nous faire un retour là-dessus svp.
Maintenant quid de la partie administrative liée cette modification (carte grise.....)? je me trompe peut être mais j'ai l'impression que ce n'est pas la priorité 😂😉
Avec le recul, peut on avoir des infos sur la durée de vie d'un Oural avec moteur 850 vs version d'origine ?
Cette modif est elle toujours d’actualité et peut on avoir une notion de budget ?

Merci d’avance pour vos retours.
Si tu lis bien le sujet, en fait on ne change pas la chemise et donc les caractéristiques de la machine, on passe en cote maxi réparation : donc la loi reste ce qu'elle est et nous n'avons aucun problème.
Nous avons réalisé plus de 150 de ces modifications et nous n'avons aucun retour. Notre plus ancien 850 a plus de 13 ans et il totalise plus de 80000 kms.
Le matériel employé est très supérieur en qualité à celui d'origine.
Pour les détails il faut nous contacter à la concession.
Seul impératif : moteur moins de 20000 kils pour réaliser la modif.

Valérie.
hello valérie, si mon bébé à 22 820 km je suis hors clou ??? purée la poisse ça. Ou alors Dan lui fait une expertise , un "touché" pour s'assurer du moteur, est ce possible? 22820 évolutif car je roule et si je redescends à Manzat ça va faire plus de 23000km... :cry: :cry: :roll:
C'est de toutes façons ce qu'il faut faire, en répondant en même temps à plusieurs questions que je te poserai lors de ta venue.
http://www.est-motorcycles.fr/
Une petite vie de concessionnaire URAL en Auvergne et sa fin.
Est-Motorcycles, une histoire d'affineur d'Urals, de pourvoyeur d'aventures. Inventeur, voyageur curieux de tout.
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Re: Nos 850...

Message par denis-71 » 25 déc. 2020, 17:35

Est-Motorcycles a écrit :
24 déc. 2020, 16:17
denis-71 a écrit :
24 déc. 2020, 16:14
Est-Motorcycles a écrit :
17 août 2020, 12:18

Si tu lis bien le sujet, en fait on ne change pas la chemise et donc les caractéristiques de la machine, on passe en cote maxi réparation : donc la loi reste ce qu'elle est et nous n'avons aucun problème.
Nous avons réalisé plus de 150 de ces modifications et nous n'avons aucun retour. Notre plus ancien 850 a plus de 13 ans et il totalise plus de 80000 kms.
Le matériel employé est très supérieur en qualité à celui d'origine.
Pour les détails il faut nous contacter à la concession.
Seul impératif : moteur moins de 20000 kils pour réaliser la modif.

Valérie.
hello valérie, si mon bébé à 22 820 km je suis hors clou ??? purée la poisse ça. Ou alors Dan lui fait une expertise , un "touché" pour s'assurer du moteur, est ce possible? 22820 évolutif car je roule et si je redescends à Manzat ça va faire plus de 23000km... :cry: :cry: :roll:
C'est de toutes façons ce qu'il faut faire, en répondant en même temps à plusieurs questions que je te poserai lors de ta venue.
ok Dan sans problème, je vois avec ma moitié et je descends sur Manzat quand il sera possible de voyager que "dieu" à paris laisse son peuple vivre. Je téléphonerai une fois les fêtes terminées. bises a vous.

Philippe 26
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Re: Nos 850...

Message par Philippe 26 » 25 janv. 2021, 09:15

Bonjour Dan
Par curiosité quel est le diamètre d'alésage de tes 850 ?
Vieux mo tard que jamais

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Re: Nos 850...

Message par Est-Motorcycles » 25 janv. 2021, 16:51

Philippe 26 a écrit :
25 janv. 2021, 09:15
Bonjour Dan
Par curiosité quel est le diamètre d'alésage de tes 850 ?
Allo concess camarade...y'a trop de zieux qui lorgnent par là...
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Re: Nos 850...

Message par Est-Motorcycles » 01 févr. 2021, 18:58

Lorsqu'on gratte un peu les cylindres, on a vite fait de tomber sur les défauts et les qualités de leur conception.
Les cylindres sont coulés sur les chemises fontes qui ont une forme d'accordéon pour bien accrocher : on le voit si on pousse un peu l'usinage :

Image

C'est là qu'on découvre que les chemises fontes ne sont pas centrées sur l'axe du cylindre et que si on usine "comme on veut" le bazar, on peut avoir une surface propre mais un fond d'accordéon d'une épaisseur minimale, par exemple 0,5 mm. Et là les cylindres s'ovalisent et la fonte s'arrache - je l'ai vu sur des moteurs bricolés.
Il faut avoir des cylindres d'avance et les sélectionner, puis les passer à la radiographie pour déterminer, par cylindre, l'épaisseur de retrait possible en laissant un chair de 1,5 mm mini.
On ne peut donc pas répondre à la question éternelle du "à combien tu réalèses les cylindres" ?
J'espère que cette fois c'est encore plus clair.
On ne fait pas ce genre de transformation comme on lime un cylindre de mob. C'est un boulot précis et unique à chaque fois.
J'ai un pote toubib qui a une appareil pour les radios. Il est évident que je ne vais pas l'emm... juste "pour voir".
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Re: Nos 850...

Message par Philippe 26 » 09 mars 2021, 12:13

Bonjour à tous
Quel est s'il vous plaît , la fiabilité , dans le temps , du kit de quatrième longue ?
Dernière modification par Philippe 26 le 09 mars 2021, 13:10, modifié 2 fois.
Vieux mo tard que jamais

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Re: Nos 850...

Message par Est-Motorcycles » 09 mars 2021, 12:37

Philippe 26 a écrit :
09 mars 2021, 12:13
Bonjour à tous
Quel est, s'il vous plaît, la fiabilité , dans le temps , du kit de quatrième longue ?
On consulte notre boule de cristal : ça fait trois ans, aucun retour, donc pas de réponse précise, désolé.
MERCI.
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Re: Nos 850...

Message par athilys » 09 mars 2021, 15:25

Est-Motorcycles a écrit :
25 janv. 2021, 16:51
Philippe 26 a écrit :
25 janv. 2021, 09:15
Bonjour Dan
Par curiosité quel est le diamètre d'alésage de tes 850 ?

J'adore toujours cette question....
On n'a que deux vies. La deuxième commence quand on se rend compte qu'on n'en a qu'une.

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Re: Nos 850...

Message par gogo rando2 » 19 nov. 2021, 18:40

Kamarade, moment souvenirs du passage en 850 de la Bestiole... déjà 10 ans et 50000 km... ça passe :wink:
ImageImageImageImageImageImageImageImageImageImage
Encore merci pour la qualité sans faille du travail réalisé :wink:

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Re: Nos 850...

Message par Est-Motorcycles » 19 nov. 2021, 22:40

gogo rando2 a écrit :
19 nov. 2021, 18:40
Kamarade, moment souvenirs du passage en 850 de la Bestiole... déjà 10 ans et 50000 km... ça passe :wink:
ImageImageImageImageImageImageImageImageImageImage
Encore merci pour la qualité sans faille du travail réalisé :wink:
Merci pour ce rappel sensible et profond. 50000kils...casquette ! Si le travail y est pour quelque chose, il est tombé entre de bonnes mains : tu as su manier l'engin le plus souvent en tractant une Eriba ! :twisted: Tudju là tu fais fort...trois fois le poids de ma Laponette...
Que de bons souvenirs.
Les choses continuent dans cette direction, avec la même foi et la même application.
On a dit qu'on se verrait au printemps...il y en a qui me manquent dans ces photos : par exemple le grand Yvan qui, depuis qu'il a eu son accident de vélo très grave ne se déplace plus comme avant. Mais je pense toujours à lui. Comme à tous.
Même là qu'il a été avec son Eriba !

Image

Aller les mômes, gardes à vous (!) dit le "vieux con sénile" :lol:
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Il est quasi impossible de détruire quelque chose qui a été créé avec le coeur.
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