возвращение : quelque part en été 2018...

[Est-Motorcycles]

À l'origine d'un retour aux sources, il y a une conviction. C'est elle qui allume ce sentiment étrange que le rêve du retour est plus vaste que celui du départ. Avec l'aimable autorisation de l'Institut de Minéralogie d'Apatity.

Le tour de roue du départ, c'est bien connu, agit sur la pensée comme un vilebrequin : il l'ébranle, la met en route, reçoit en retour son énergie. On avance à l'allure de ses songes et, quand ils sont lancés à plein régime, on court presque. Et les enfants courent plus vite non pas parce qu'ils ont une meilleure forme, mais parce qu'ils ébranlent une foi plus fine.

Que savons-nous de ceux qui nous embrassent alors que nous sommes encore des enfants ? Rien. Nous les embrassons en retour et c'est tout...
Seuls ces lieux me permettent d'adopter la position prénatale dans mon sommeil, position dans laquelle la paix est l'air ambiant.

Personne ne restaurera nos années, personne ne nous rendra une seconde fois à nous-même. Notre âge poursuivra son cours comme il a commencé, sans retour en arrière ni pause; sans nul remue-ménage, sans rien pour signaler sa rapidité: il avancera en silence.
Donc, surtout ne pas rester vissé sur mon nombril...savoir changer de route.

Il est encore de la place en moi pour de nouveaux espaces et 2019 se doit d'être peaufiné...viewtopic.php?f=2&t=3672

[Polyglot]

Juste un petit mot, pour les non-russophones :

" ВОЗВРАЩЕНИЕ " ( = vozvrachtchénié ) signifie " Retour "

Bon retour, cher Dan !

[Est-Motorcycles]

Juste un petit mot, pour les non-russophones :

" ВОЗВРАЩЕНИЕ " ( = vozvrachtchénié ) signifie " Retour "

Bon retour, cher Dan !

Merci cher ami...
Cette fois je ne touche rien au moteur qui est le même que l'an dernier, au détail près des joints de culasse que m'a si gentiment fabriqué Ledoume...
viewtopic.php?f=2&t=3568&start=45
Ce moteur ne sera pas celui de 2019 que je concocte en secret. Mais l'actuel est tellement fantastique, déjà, qu'Ural devrait en faire des copies. Mais...il est vrai qu'il ne doit pas être placé dans des mains "novices" sur nos chassis...

[Est-Motorcycles]

Joints reçus, formidable et comme à chaque fois de l'excellent travail. Je vais pouvoir traverser l'Allemagne au taquet !
Merci Doumé.

[abonchab]

Magnifique et ces beaux reniflards sur les cache-culbuteurs : ça va envoyer velu!

[Est-Motorcycles]

Magnifique et ces beaux reniflards sur les cache-culbuteurs : ça va envoyer velu!

Ce moteur est un régal inouï. Y'a pas, le couple...il est rendu plus fiable avec les joints de Doumé...

[Zorgol94]

Sacré moteur qui fait rêver

[Discret]

Totalement d'accord avec Gérard

Mais cela n'est certainement pas à mettre entre toutes les mains..

[Est-Motorcycles]

Totalement d'accord avec Gérard

Mais cela n'est certainement pas à mettre entre toutes les mains..

Voui car on tient tout dans la poignée... première et whelling facile (que j'évite bien sûr). Fatalement tous les organes de transmission "morflent" plus mais là il faut rester calme sur les gaz. C'est pourquoi on ne peut pas reproduire car là ça casse facile d'origine. Et puis il y a la modif du superflector à réaliser avant : un très gros boulot. Si j'avais su et surtout si j'avais passé le cap avant...
La plus grosse difficulté est la réalisation du levier d'embrayage, une pièce complètement nouvelle, comme celle d'entrée de boite.

Je suis entrain de réfléchir pour faire réaliser des cylindres spéciaux - ils refroidissent aussi grave - pour quelques fondus car pas la peine d'être aussi gros que les miens. En fait avec le 850 on est pas mal mais, si on passe dessus, c'est un paradis d'enfer. Surtout avec les grosses ailettes.

[abonchab]

Et le Vilebrequin, qu'en reste-t-il avec ces modifications ? Tu l'as sûrement amélioré ?

[Discret]

C'est magnifique et cogité jusqu'à la moindre limaille . Chapeau bas

[Est-Motorcycles]

Et le Vilebrequin, qu'en reste-t-il avec ces modifications ? Tu l'as sûrement amélioré ?

Là c'est secret défense...quand tu viendras on en causera mais pas sur le Net...

[fred59]

Merci beaucoup de ce partage, toujours impressionnant.
Tu as raison de ne pas tout dévoiler. Il y a des secrets à Manzat qui doivent le rester! ils s'envoleraient vers des lieux peuplés de gens mal intentionnés....
Vivement la suite!

[Est-Motorcycles]

Merci beaucoup de ce partage, toujours impressionnant.
Tu as raison de ne pas tout dévoiler. Il y a des secrets à Manzat qui doivent le rester! ils s'envoleraient vers des lieux peuplés de gens mal intentionnés....
Vivement la suite!

Oui, une des choses que je veux montrer dans cette discussion, c'est qu'avec un moteur assez peu ordinairement "gonflé" le matériel d'origine tient. Vilo (car mon vilo est d'origine mais seulement modifié au niveau des graissages), soupapes, goujons etc...même pont si on ne tracte pas ou flector, tout va bien. Les vilos qui cassent avant 50000 ont été maltraités, consciemment ou non. En fait ce comportement mécanique "avant gardiste" devrait vraiment rassurer ceux qui font gaffe et qui soignent leur machine.
Je peux clamer haut et fort que la marque est solide : je la pousse vraiment très loin, sans sponsors et sans vouloir casser le matos.
Casser le matos est facile. On a plein d'exemples en ligne qui montrent cela.
Mais le pousser dans ses derniers retranchements en allant très loin, c'est une autre paire de manches...

[pvdm100358]

Je l'ai déjà dit et écrit, mais encore une fois, je suis admiratif et ma curiosité innée largement abreuvée par vos travaux, vos améliorations réfléchies, vos conseils avisés.
Je reste baba devant vos réalisations - moteur, boîte, etc...Ural; mono, voitures anciennes - tant ces pièces mécaniques sont belles!
Sans tomber dans le lyrisme, de mon point de vue, c'est de l'Art.
A vous lire, à vous rencontrer,vous tous, Artisans inspirés et tellement inspirant!

Pierre, l'africain