MANCHI : Una bella y mítica pareja española

[Est-Motorcycles]

Quel beau reportage !!
Merci infiniment mon cher Manchi et Marie-Ange, un souvenir et une période très difficile à cause du froid mais rendue agréable grâce à votre gentillesse, votre passion et l'amour que vous dégagez tous les deux.
A très bientôt donc, dans la joie de cette rencontre unique et puissante !

[gecko]

Muchas gracias Marie-Angeles y Manchi y pistón
au plaisir de vous rencontrer
Sacré reportage.

[fbeurne]

Muchas gracias Marie-Angeles y Manchi y pistón
au plaisir de vous rencontrer
Sacré reportage.

Super!!! Et toujours courageux l'équipe de Manzat....Ca rappel des bons souvenirs!

[Discret]

MERCI Manchi.Super reportage qui montre à la fois l'amour Ural et le souci du travail bien fait .

[domi30]

rien de plus à dire magnifique

[Lucdus]

ça impressionne ...

[manchi]

Merci à tous.

Après la réparation complète du moteur j´ai dû rester jusqu'à la fin du mois de mai sans pouvoir l'utiliser. Puis j'ai commencé le roulage du moteur, avec douceur, et faisant les ajustements nécessaires.

Premier entretien aux 50 km. ensuite 350 km. 1050 km et maintenant je fais celui de 2500 km (vraiment 2800 km la dernière sortie a été longue).

Au cours du dernierès km. j'apprécié plus de puissance,du couple et et une amélioration dans laa montée en régime du moteur ( j´ai dû aussi travailler dur et rapide sur l'allumage et carburation). Maintenant, je suis très heureux avec ma 850cc

Je laisse un lien vers un forum espagnol avec des photos et des vidéos de la dernière aventure:

http://www.motostrail.com/vb2011/thread ... -y-exitoso

[gecko]

Merci Manchi pour le partage

[Est-Motorcycles]

Merci à tous.

Après la réparation complète du moteur j´ai dû rester jusqu'à la fin du mois de mai sans pouvoir l'utiliser. Puis j'ai commencé le roulage du moteur, avec douceur, et faisant les ajustements nécessaires.

Premier entretien aux 50 km. ensuite 350 km. 1050 km et maintenant je fais celui de 2500 km (vraiment 2800 km la dernière sortie a été longue).

Au cours du dernierès km. j'apprécié plus de puissance,du couple et et une amélioration dans laa montée en régime du moteur ( j´ai dû aussi travailler dur et rapide sur l'allumage et carburation). Maintenant, je suis très heureux avec ma 850cc

Je laisse un lien vers un forum espagnol avec des photos et des vidéos de la dernière aventure:

http://www.motostrail.com/vb2011/thread ... -y-exitoso

Félicitations !
Je suis heureux pour vous.

[manchi]

12000 km ont passé depuis la réparation et maintenant elle fonctionne mieux que jamais. Des ajustements ont été nécessaires pendant cette période, tandis que le moteur a ajusté.

Maintenant c'est un plaisir de conduire: beaucoup de force de très peu de tours, et la nouvelle embrayage est une merveille.

Voici deux personnes heureuses (Mª Angeles, elle aime beaucoup le conduire) grâce à Dan et son travail:

[Est-Motorcycles]

12000 km ont passé depuis la réparation et maintenant elle fonctionne mieux que jamais. Des ajustements ont été nécessaires pendant cette période, tandis que le moteur a ajusté.

Maintenant c'est un plaisir de conduire: beaucoup de force de très peu de tours, et la nouvelle embrayage est une merveille.

Voici deux personnes heureuses (Mª Angeles, elle aime beaucoup le conduire) grâce à Dan et son travail:

Merci Manchi...

[manchi]

Ca fait 2 ans que le moteur a été réparé et il tourne toujours parfaitement.

Pendant tout ce temps, j'ai travaillé la carburation et l'allumage pour obtenir un fonctionnement totalement optimisé.
Parfois, ma réponse était bonne, mais lorsque je montais à une altitude de 1500 ou 1800 mètres, il y avait des problèmes. D'autres fois, la consommation était excessive, et d'autres occasions, les culasses surchauffent dans les longues montées.

Dans une grande usine, il y a des départements avec beaucoup de personnes qui s'occupent de la mise à point d'un moteur. Un mécanicien amateur comme moi n'a que son instinct, ses connaissances et l'aide de choses comme la couleur de la bougie ou la température des culasses (heureusement, j'ai un compteur installé sur la moto).

C'est pourquoi, parfois, pour vérifier si une carburation se passe bien, je dois rouler sur de nombreux kilomètres et dans de nombreuses conditions différentes pour en tirer des conclusions.

Enfin, après avoir travaillé sur les carburateurs très dur, je peux dire que j’ai trouvé la perfection.
Maintentant elle dépense entre 6 et 6.5 litres à 100 km. (deux personnes et chargé de bagages, mais je pense qu’une seule personne sans bagage peut descendre à 5,5 litres), elle réagit bien dans tous les régimes, ne chauffe pas même en longue montée en quatrième vitesse et fonctionne bien entre 0 et 1800 mètres.

Parfois, les travails ont été des travaux d'orfèvre



De nombreuses options ont été testées:



Enfin, le but / rêve a été réalisé et je suis heureux.

[Est-Motorcycles]

Ca fait 2 ans que le moteur a été réparé et il tourne toujours parfaitement.

Pendant tout ce temps, j'ai travaillé la carburation et l'allumage pour obtenir un fonctionnement totalement optimisé.
Parfois, ma réponse était bonne, mais lorsque je montais à une altitude de 1500 ou 1800 mètres, il y avait des problèmes. D'autres fois, la consommation était excessive, et d'autres occasions, les culasses surchauffent dans les longues montées.

Dans une grande usine, il y a des départements avec beaucoup de personnes qui s'occupent de la mise à point d'un moteur. Un mécanicien amateur comme moi n'a que son instinct, ses connaissances et l'aide de choses comme la couleur de la bougie ou la température des culasses (heureusement, j'ai un compteur installé sur la moto).

C'est pourquoi, parfois, pour vérifier si une carburation se passe bien, je dois rouler sur de nombreux kilomètres et dans de nombreuses conditions différentes pour en tirer des conclusions.

Enfin, après avoir travaillé sur les carburateurs très dur, je peux dire que j’ai trouvé la perfection.
Maintentant elle dépense entre 6 et 6.5 litres à 100 km. (deux personnes et chargé de bagages, mais je pense qu’une seule personne sans bagage peut descendre à 5,5 litres), elle réagit bien dans tous les régimes, ne chauffe pas même en longue montée en quatrième vitesse et fonctionne bien entre 0 et 1800 mètres.

Parfois, les travails ont été des travaux d'orfèvre



De nombreuses options ont été testées:



Enfin, le but / rêve a été réalisé et je suis heureux.

Bravo Manchi !
Atteindre un but est parfois difficile, il faut de la patience et de l'obstination. Mais surtout, tu as ton moteur avec ton utilisation, tes carburants et ta géographie. Il ne peut pas y avoir de recette générale, seulement des indications. Tous ceux qui sont sérieux partent d'une base qu'ils améliorent en travaillant. C'est ce que tu as fait et je suis bien fier de toi.
Bravo.

[pvdm100358]

J'admire ta patience et ta ténacité!

Pierre, l'africain qui se souvient de votre aide.