Pierre : Salut en 650 !

[Pierre]

Bonjour à tous ,
ça fait un petit moment que je ne suis pas passé ici ; pour commencer, je vous souhaite à tous plein de bonnes chose pour cette nouvelle année .
Pour ma part , mon garage héberge en ce moment une Ural assez rare en France, il me semble ( les Ural étant déjà des machines rare .... )
une 750 Wolf de 2005 ; elle n'est pas à moi , mais elle m'a été confiée pour le démontage de la carrosserie ( qui a été repeinte par un professionnel, selon les désirs du propriétaire ) et l'ajout de quelques accessoires comme des silencieux ..... moins silencieux .
Je ne sais pas si je dois ouvrir un sujet pour vous la présenter , donc je mets une première photo ici

[Est-Motorcycles]

Bonjour à tous ,
ça fait un petit moment que je ne suis pas passé ici ; pour commencer, je vous souhaite à tous plein de bonnes chose pour cette nouvelle année .
Pour ma part , mon garage héberge en ce moment une Ural assez rare en France, il me semble ( les Ural étant déjà des machines rare .... )
une 750 Wolf de 2005 ; elle n'est pas à moi , mais elle m'a été confiée pour le démontage de la carrosserie ( qui a été repeinte par un professionnel, selon les désirs du propriétaire ) et l'ajout de quelques accessoires comme des silencieux ..... moins silencieux .
Je ne sais pas si je dois ouvrir un sujet pour vous la présenter , donc je mets une première photo ici

Bravo Pierre et +1 : oui il serait bon d'ouvrir un sujet avec un titre qui résumerait ce que tu vas faire. La machine est très belle...
Dans le petit cadre en haut à droite ("rechercher"), clique Wolf et tu verras des choses...Merci.

[Pierre]

Salut Dan , merci , j'ouvre un sujet sur cette moto ; j'ai trouvé celle de wolf de l'oural dans les sujets , c'est très intéressant en effet !

[gecko]

jolie miss.... merci

[Pierre]

Je ne sais pas si certains d'entre vous ont déjà entendu, ou vu ça quelque part ( je n'ai rien trouvé ici ou je n'ai pas bien cherché peut être ) mais il semblerai que des Ukrainiens ont trouvé le moyen de fabriquer une boite 5 vitesses pour Ural et Dnepr ; le principe est de remplacer la marche arrière de la boite par un pignon faisant office de 5 ème si j'ai bien compris ; pas très pratique pour les side-cars c'est sur , mais pour les motos solo ça peut être carrément super en terme de consommation , de vitesse moyenne et de fatigue du moteur . J'ai trouvé ça sur EBAY en fouinant, car ma boite de vitesse commence à me faire des misères et la réfection n'est sans doute plus très loin .... je me disais aussi que j'allais passer sur une démultiplication finale de 10/35 pour augmenter un peu ma vitesse de croisière qui est actuellement de 75 km/h ; si certain ont un conseil à ce sujet je suis preneur
Voilà le lien pour la boite 5 : http://www.ebay.fr/itm/291977607650?ul_noapp=true

[Est-Motorcycles]

Je ne sais pas si certains d'entre vous ont déjà entendu, ou vu ça quelque part ( je n'ai rien trouvé ici ou je n'ai pas bien cherché peut être ) mais il semblerai que des Ukrainiens ont trouvé le moyen de fabriquer une boite 5 vitesses pour Ural et Dnepr ; le principe est de remplacer la marche arrière de la boite par un pignon faisant office de 5 ème si j'ai bien compris ; pas très pratique pour les side-cars c'est sur , mais pour les motos solo ça peut être carrément super en terme de consommation , de vitesse moyenne et de fatigue du moteur . J'ai trouvé ça sur EBAY en fouinant, car ma boite de vitesse commence à me faire des misères et la réfection n'est sans doute plus très loin .... je me disais aussi que j'allais passer sur une démultiplication finale de 10/35 pour augmenter un peu ma vitesse de croisière qui est actuellement de 75 km/h ; si certain ont un conseil à ce sujet je suis preneur
Voilà le lien pour la boite 5 : http://www.ebay.fr/itm/291977607650?ul_noapp=true

On est sur le coup pour un pignon de 4 plus long...pour l'instant ça se traite entre quelques-uns mais suis bien cette question, elle apparaitra sous peu sur le forum...

[Pierre]

Je ne sais pas si certains d'entre vous ont déjà entendu, ou vu ça quelque part ( je n'ai rien trouvé ici ou je n'ai pas bien cherché peut être ) mais il semblerai que des Ukrainiens ont trouvé le moyen de fabriquer une boite 5 vitesses pour Ural et Dnepr ; le principe est de remplacer la marche arrière de la boite par un pignon faisant office de 5 ème si j'ai bien compris ; pas très pratique pour les side-cars c'est sur , mais pour les motos solo ça peut être carrément super en terme de consommation , de vitesse moyenne et de fatigue du moteur . J'ai trouvé ça sur EBAY en fouinant, car ma boite de vitesse commence à me faire des misères et la réfection n'est sans doute plus très loin .... je me disais aussi que j'allais passer sur une démultiplication finale de 10/35 pour augmenter un peu ma vitesse de croisière qui est actuellement de 75 km/h ; si certain ont un conseil à ce sujet je suis preneur
Voilà le lien pour la boite 5 : http://www.ebay.fr/itm/291977607650?ul_noapp=true

On est sur le coup pour un pignon de 4 plus long...pour l'instant ça se traite entre quelques-uns mais suis bien cette question, elle apparaitra sous peu sur le forum...

Cool merci , je guette

Une photo d'un engin qui se trouvait chez moi récemment pour quelques bricoles ( c'est le side d'un ami ) c'est une Chang Jiang R71 répliqua qui sert pour des reconstitutions et défilés militaire ( mon pote joue le méchant )

[Pierre]

Un petit souvenir du salon auto moto retro de Nîmes le week-end dernier

[gecko]

même pas put y aller

[Est-Motorcycles]

Merci, c'est gentil ce témoignage vécu : on ne sait pas ce qui se passe ailleurs...

[Pierre]

même pas put y aller

Il y en aura d'autres : Salon de la moto le 11 et 12 mars à Mudaison ; il y aura un Ural sur , deux peut être ...

[gecko]

Il y en aura d'autres : Salon de la moto le 11 et 12 mars à Mudaison ; il y aura un Ural sur , deux peut être ...

Si ca ce goupille bien y a moyen.....
merci pour le renseignement

[Pierre]

J'avais trouvé il y a quelques semaines une transmission finale en 10/35 pour pas trop cher , mais pour m72 , je l'ai acheté et reçu ; j'ai attaqué le montage ce week-end ; je n'avais jamais ouvert le boitier de transmission finale ; j'avais calculé que j'avais un 8/37 dedans en faisant un tour de roue ( je ne m'étais pas trompé ) ; ça m'a aussi permis de voir l'état des différentes pièces, et de me rendre compte que je n'ai pas besoin d'outils spéciaux pour cette opération ( un peu de système D quand même ) :







Malgré la tête de l'ensemble , ça ne fuit pas et ce n'est pas foiré ( mais je vais quand même changer ça au prochain démontage ) :



Premier souci , le nouveau pignon ne passe pas ... un genre de butée l'en empêche ; je me creuse un peu .... pas indispensable , je sors la dremel et supprime ce qui dépasse





Et remontage








Au remontage , impossible de refermer le boitier pignon en place , il manque 3 mm ... Je re-démonte ces pignons et remonte ma transmission d'origine



Deux solutions pour passer cette transmission :
1) faire fraiser une cale pour rehausser le couvercle et une entretoise d'axe de roue de 3mm de plus : c'est un peu du bricolage et c'est pas certain que ce soit très fiable , les rouleaux du roulement tourneraient en partie sur le joint interne et les cannelures du moyeux de roue auraient 3mm en moins de prise .
2) Trouver un boitier de M72 et adapter le couvercle , voir la roue si le diamètre de l'axe cannelé est différent ... si quelqu'un en a un dans le fond de son garage et qu'il souhaite le vendre , je suis preneur

[Est-Motorcycles]

Eh oui, changer de démultiplication va avec changer les carters car ce ne sont plus les mêmes angles. Même si tu réussis à adapter, la portée des pignons ne sera pas correcte, tu verras - j'ai essayé. Le pont 1WD de la Retro par exemple n'est pas le même niveau carters que celui de la Wolf qui tire plus long.
Se pencher sur la 2° solution me parait plus intéressant...

[gecko]

ca vas pas etre simple.....oublie pas de poster des photos....joli stock de "moulin"