FOURNALES sur URAL ?

[Zorgol94]

Bouchons or not Bouchons ??

La est la question car mes Fournalès m'ont été livrés sans bouchons de valves et je me suis aperçu en bricolant avec Lelocteux que les siens étaient équipés de bouchons.
J'ai donc posé la question à M. Vannier et voici sa réponse :

il existe deux modèles de chape supérieure pour le KIT Oural, sur l’un des deux, les bouchons ne peuvent pas être monté.
Ce n’est pas un oubli.
Essayez avec les bouchons de votre ami pour en avoir la certitude, dans le cas contraire nous pouvons bien évidemment vous en envoyer.
Cordialement
Bertrand VANNIER

Ce qui m'étonne, c'est que dans la série des 10 kits d'amortisseurs qui ont étés fabriqués l'été derniers, il serait donc possible qu'il y ai différents modèles
Je pose donc la question : avez-vous des bouchons de valves sur vos Fournalès ?

[Bruno]

Chef oui chef !

[ERIC 09]

Bonjour
pas de bouchon sur les miens
a bientot

[fbeurne]

bouchons sur les miens!

(et pourquoi n'est il pas possible de mettre des bouchons sur ceux qui n'en n'ont pas? Ca appui sur la tige de la valve en les serrants ou serait-ce une question de diamètre de valve? Que dit Mister Fournales ....Un bouchon vissé protège un peu quand même la valve, non?
enfin, du coup la pompe est elle différente d'un modèle à l'autre?
Bizarre et si oui, va falloir être attentif!)

[Zorgol94]

bouchons sur les miens!

(et pourquoi n'est il pas possible de mettre des bouchons sur ceux qui n'en n'ont pas? Ca appui sur la tige de la valve en les serrants ou serait-ce une question de diamètre de valve? Que dit Mister Fournales ....Un bouchon vissé protège un peu quand même la valve, non?
enfin, du coup la pompe est elle différente d'un modèle à l'autre?
Bizarre et si oui, va falloir être attentif!)

Bizarre en effet, un bouchon de valve classique semble se monter dessus, le pas serait donc standard, mais c'est peut être la longueur de la valve qui empêche la pose du bouchon. Ma valve mesure 12 mm de long.

[fbeurne]

bouchons sur les miens!

(et pourquoi n'est il pas possible de mettre des bouchons sur ceux qui n'en n'ont pas? Ca appui sur la tige de la valve en les serrants ou serait-ce une question de diamètre de valve? Que dit Mister Fournales ....Un bouchon vissé protège un peu quand même la valve, non?
enfin, du coup la pompe est elle différente d'un modèle à l'autre?
Bizarre et si oui, va falloir être attentif!)

Bizarre en effet, un bouchon de valve classique semble se monter dessus, le pas serait donc standard, mais c'est peut être la longueur de la valve qui empêche la pose du bouchon. Ma valve mesure 12 mm de long.

Salut Zorgol,
Je viens de rentrer du taff, rapide coup d’œil sur les fournales!
tu as deux photos! une avec le bouchon (bouchon de valve de voiture) et l'autre sans rien!
mes valves font également 12mm de long
je ne vois aucune différence avec les tiens! Sauf qu'ils ont des bouchons! voilà,
(je ne sais pas si ca t'aide mais perso je ferais un petit message à FOURNALES, pouvez vous m'envoyer 5 bouchons pour mes valves...merci tout plein! ) Et je ferais un essai avec en mettant la pompe dans le coffre ! (essai qui ne risque pas grand chose mis à part de dégonfler les amortos si ces bouchons appuies sur la tige de valve!)
y a aussi un truc à faire! Tu remplis tes bouchons de salive! Tu les vis sur tes valves et si ca fait fuir en les mettant ca va buller et tu sauras qu'ils appuient sur la tige de valve! ...Bref, faut essayer!

[Zorgol94]

Tu as raison fbeurne, je viens aussi de faire l'essai avec un bête bouchon de valve de chambre à air classique. Il se monte très bien et ne gène pas du tout. Moralité, je vais pouvoir répondre à M. Vannier qu'il peut m'envoyer des bouchons.

[Est-Motorcycles]

Tu as raison fbeurne, je viens aussi de faire l'essai avec un bête bouchon de valve de chambre à air classique. Il se monte très bien et ne gène pas du tout. Moralité, je vais pouvoir répondre à M. Vannier qu'il peut m'envoyer des bouchons.

Moi j'en mettrais un si j'avais des Fourna. Chez Michelin à la grande époque c'était incontournable au niveau du vieillissement de la valve.

[goldo]

Bouchons sur les miens aussi.....

[Christian]

Ayant des soucis de squelette... La jeunesse sûrement. J'ai contacté Fournalès et j'ai eu un Jean-Pierre pour ceux qui le connaisse. Très sympas, il à répondu à toutes mes questions et ma proposé de les monter sur place. Ils en profiterons pour voir s'il y a eu des différences sur les derniers modèles . Fin septembre je serai vers Espalion donc à moins de 200 kms de Fournalès.Je roule principalement sur les départementales et vicinales et vu l'état de nos routes j'attends avec impatience. Je devrai pouvoir donner mon avis sur le confort à la suite de ce montage.
Dernier truc assez important, il faut casser la tirelire. les 5 amortisseurs, 1750€ avec la pompe. Mais, quand on aime ses os, on compte pas.

[Est-Motorcycles]

Ayant des soucis de squelette... La jeunesse sûrement. J'ai contacté Fournalès et j'ai eu un Jean-Pierre pour ceux qui le connaisse. Très sympas, il à répondu à toutes mes questions et ma proposé de les monter sur place. Ils en profiterons pour voir s'il y a eu des différences sur les derniers modèles . Fin septembre je serai vers Espalion donc à moins de 200 kms de Fournalès.Je roule principalement sur les départementales et vicinales et vu l'état de nos routes j'attends avec impatience. Je devrai pouvoir donner mon avis sur le confort à la suite de ce montage.
Dernier truc assez important, il faut casser la tirelire. les 5 amortisseurs, 1750€ avec la pompe. Mais, quand on aime ses os, on compte pas.

Parfait, merci de nous tenir au courant.
Attention l'objectif si tu veux que ton flector dure : au delà du confort - but recherché et louable...- ton bras oscillant doit être droit, dans l'axe de l'axe d'entrainement cardan, un fois que tu es assis sur le side... Dans l'axe de la boite quoi...
...et...ne perd pas la pompe (j'avais un HD avec Fournalès, j'ai paumé la pompe deux fois et elle n'est pas donnée ! Pas de gonfleur de station service...)

[Christian]

Ayant des soucis de squelette... La jeunesse sûrement. J'ai contacté Fournalès et j'ai eu un Jean-Pierre pour ceux qui le connaisse. Très sympas, il à répondu à toutes mes questions et ma proposé de les monter sur place. Ils en profiterons pour voir s'il y a eu des différences sur les derniers modèles . Fin septembre je serai vers Espalion donc à moins de 200 kms de Fournalès.Je roule principalement sur les départementales et vicinales et vu l'état de nos routes j'attends avec impatience. Je devrai pouvoir donner mon avis sur le confort à la suite de ce montage.
Dernier truc assez important, il faut casser la tirelire. les 5 amortisseurs, 1750€ avec la pompe. Mais, quand on aime ses os, on compte pas.

Parfait, merci de nous tenir au courant.
Attention l'objectif si tu veux que ton flector dure : au delà du confort - but recherché et louable...- ton bras oscillant doit être droit, dans l'axe de l'axe d'entrainement cardan, un fois que tu es assis sur le side... Dans l'axe de la boite quoi...
...et...ne perd pas la pompe (j'avais un HD avec Fournalès, j'ai paumé la pompe deux fois et elle n'est pas donnée ! Pas de gonfleur de station service...)

Merci Dan, les infos sont précieuses. Quand à la pompe, j'ai prévu de l'offrir en pendentif à Christine. Comme çà on l'aura toujours sous la main.

[papycoz]

J'avais acheté une pompe de marque cannondale Airspeed HP au alentour de 24€ pour gonffler l'amortisseur AR de mon K12LTFL. Elle monte à 40 kg/cm² ou 600PSI.
Bienmoins cher que chez Fournalès...

[Christian]

J'avais acheté une pompe de marque cannondale Airspeed HP au alentour de 24€ pour gonffler l'amortisseur AR de mon K12LTFL. Elle monte à 40 kg/cm² ou 600PSI.
Bienmoins cher que chez Fournalès...

Elle est comprise dans le prix des 5 amortisseurs. Le tout c'est de ne pas l'égarer

[Christian]

Après quelques retards dû à des impondérables, j’ai reçu les amortisseurs Fournalès. Du beau matériel pour sur. Maintenant passons au montage en remplacement des origines. Pour rappel c’est un Sportmann de fin 2021 préparé avec amour par Dan et Valérie, que l’on salue amicalement au passage, encore merci pour notre Pépère.

Cette vis est mal placée (juste devant le tube d’échappement) mais après quelques jurons, on l’a sort quand même.




A l’avant, ne pas oublié de mettre les valves vers l’avant pour y avoir accès.




Les 5 amortisseurs sont identiques. Tête Ø14 et entretoise Ø 10 intérieur à l'avant.



Concernant les 2 amortisseurs arrière moto et celui du side. Pour laisser la tête d’amortisseur libre de jeu (Pas de contrainte) il faut serrer sur le support d’amortisseur. J’ai mis une rondelle de compensation de 2mm d’épaisseur (8,2mm Ø intérieur et 13mm Ø extérieur) On peut les faire dans des cales de paumelles par exemple.





On sert à 1kg le pied d’amortisseur. Il est fileté d’un coté (Ø 10mm). A 1kg cela laisse du jeu. (Pas de contrainte). Par sécurité, j’ai mis un contre-écrou monté au frein-filet.



J’ai mis 16kg de pression partout.
On vérifie l’angle du flector (sur les toujours bons conseils de Dan.)



La pompe un peu Shadock...mais sérieuse.



Ensuite c’est l’essai tant attendu sur les petites routes bien défoncées du Poitou.
C’est un comportement très sains malgré l’impression, à l’arrêt, de suspension de 2cv Citroën. La tenue de route semble meilleure en courbe. Le confort des suspension air/huile est bien là. La suspension à air gomme les défauts de la route. Je suis vraiment satisfait du changement. Madame, dans le side avec Urale, notre Jack-Russell, apprécient le nouveau confort et çà je le partage largement avec elles.

Je ne regrette pas l’investissement qui malgré tout reste important. En contrepartie on roule sur un nuage.
Conclusion : le changement est très positif.

Et Christine est satisfaite...Ouf !