Salut de la part de Chris et son k750.

[gecko]

RHHHHOOOOOOO

[chris77]

Merci les gars , c'est aussi grâce a vous que j'en suis la !

[Est-Motorcycles]

J'adore ta couleur camarade. Du beau boulot.

[Marip]

Clâââsse la couleur ! superbe !

[chris77]

Merci a vous !

[flat twin bobber]

Elle est belle, tu as fait un super boulot. Tu penses la finir pour quant.

[chris77]

Merci beaucoup Bobber !
Si tout va bien je pense que ca va tousser cet hiver ou printemps prochain , je prefere prendre mon temps et peaufiner tout ca .
Il me reste l'elec a faire et la boite plus deux trois bricoles . Puis ca sera les réglages divers , et la ca commencera a sentir bon !
A ce propos , tu aurais pas le schéma du faisceau avec une boite a fusible ( je pense que j'ai la même que toi avec 4 fusibles ) qui traine ?
Je le vois dans ta page mais en trop petit ...
Merci beaucoup d'avance ; l'éléc n'étant pas mon fort je préfère avoir un branchement fiable pour ne pas immoler la belle au premier contact
A bientôt !

[flat twin bobber]

Page sympa pour faire le montage d'origine
http://restauration-sidecar-ww2.skyrock ... 0-R71.html

Schémas K750 d'origine


Schémas K750 pour NTMW


Schémas de ma K750


Si tu as besoin d'un agrandissement ou d'une explication, n'hésite pas.

[Est-Motorcycles]

Page sympa pour faire le montage d'origine
http://restauration-sidecar-ww2.skyrock ... 0-R71.html

Schémas K750 d'origine


Schémas K750 pour NTMW


Schémas de ma K750


Si tu as besoin d'un agrandissement ou d'une explication, n'hésite pas.

Très précieux merci Flat.
Quasi identique à celui d'un Cemec laté...

[chris77]

Super , merci beaucoup Bobber , avec tout ca ca va le faire !
J'ai mis ca comme boitier fusible (4 fusibles ) .


Je vais le planquer dans une boite alu pour faire "d’époque" !

Merci encore a tous , je poserais peut etre d'autres questions car l'elec , c'est vraiment pas mon fort !

[chris77]

Je me posais une question concernant le branchement d'une cosse sur l'alternateur oldtimer . En effet sur le schema de branchement oldtimer la cosse du haut est laissée vacante alors que sur ton schema Bobber , je crois que c'est une masse .

Du coup je me demandais ce qui etait le mieux , masse or not masse ?

Mon schema electrique serait du coup un mix entre les 2 que tu m'as laissé .

Tout est en 12 volts , alternateur OT , allumage electronique ukrainien " microprossessor " , contacteur d'origine et boitier 4 fusibles .
Y'a juste cette histoire de masse d'alternateur qui me pose question ...

Si tu passes dans le coin Bobber (ou quelqu'un d'autre mais comme il a le meme alternateur) , merci de m'eclairer !

Bonne soirée a tous , a bientot et merci encore pour les schémas , c'est nickel !

[flat twin bobber]

Merci Dan

Le contact du haut n'est pas connecté, sur mon schémas le fils (-) n'est pas un vrais fils mais représente la liaison de la carcasse de l'alérnateur avec le cadre.
Le contact de droite et le voyant de charge, celui de gauche est le + 12V après contact.

http://www.oldtimergarage.eu/album_1/004.183.pdf

[chris77]

Super , merci pour ton éclaircissement Bobber !
J'avais un gros doute sur ce fil malgré le schéma que tu m'as filé , merci mille fois a toi !
Bonne journée a tous .

[chris77]

Salut a tous !
Voici quelques photos de la bete a l'heure actuelle , moteur remonté , allumage monté , faisceau electrique quasiment fini (merci Bobber !) ...
Reste la boite a remonter avec ses nouveaux roulements , quelques bricoles comme les freins a régler ( ca peut servir ....) etc .




Ca commence a sentir bon et j'ai hate de la faire craquer mais pour ca il faut attendre le remontage de la boite pour kiiiiicker !

A bientot pour la suite !

[gecko]

ZZZZZOOOOLie