YOM et son DNEPR métamorphosé en cT EFI !

[Yom]

Salut à tous !!
Enfin, après vingt ans d' incubation, la maladie s' est révélé ......

Le dniepr de Michel (ma meule depuis peu) roule très bien, je n' ai fait que 100Km et j'ai déjà plein de questions.
à chaud au ralentie, le témoin de pression d' huile clignote ....
le cylindre de gauche fume noir au démarrage ...
et mes belles bougies toutes neuves sont déjà toute noir !!!
ça sent les vacances en Auvergne ...

Pour faire court, c' est d' la bombe !!!!!!!!!!!
vivement la neige !!!!!!!!!!!!!!

[lesrousses]

"Le dniepr de Michel (ma meule depuis peu) roule très bien, je n' ai fait que 100Km et j'ai déjà plein de questions.
à chaud au ralentie, le témoin de pression d' huile clignote ....
le cylindre de gauche fume noir au démarrage ...
et mes belles bougies toutes neuves sont déjà toutes noires !!!
ça sent les vacances en Auvergne ..."

Effectivement bonnes vacances chez le magicien d'Auv.

[Zorgol94]

En fait, l'incubation a commencé il y a bien longtemps, ici notre Yom fait ses premiers tours de roues sur une Jonghi 125 2T de 1947, c'était ma bécane pour aller à la Fac. Elle est maintenant dans le salon.

Photo prise sur le circuit privé de Marcoussis en 1984 ou 1986...

[mano]

Salut à tous !!
Enfin, après vingt ans d' incubation, la maladie s' est révélé ......

Le dniepr de Michel (ma meule depuis peu) roule très bien, je n' ai fait que 100Km et j'ai déjà plein de questions.
à chaud au ralentie, le témoin de pression d' huile clignote ....
le cylindre de gauche fume noir au démarrage ...
et mes belles bougies toutes neuves sont déjà toute noir !!!
ça sent les vacances en Auvergne ...

Pour faire court, c' est d' la bombe !!!!!!!!!!!
vivement la neige !!!!!!!!!!!!!!

quand j etais arpet en usine, on me disait toujours, ci marche comme ca change pas les reglages

[zorgoline]

La Jonghi était la bécane de la Zorgol family team, j'ai même gagné des coupes à l'époque...

[Est-Motorcycles]

Ouahhhh la Zorgoline sur la Jonghi, la super claaaaasse !!
Bienvenue YOM, garde bien cette discussion comme étant la tienne. Tape "Dnepr" dans le moteur de recherche, il y a mille pages de renseignements et autres trucs...

[Zorgol94]

La même en Guzzi:

A l'époque fallait pas lui chier dans les bottes...

[Yom]

je comprend un peu mieux pourquoi j' suis frapadingue !

[Est-Motorcycles]

je comprend un peu mieux pourquoi j' suis frapadingue !

Ouai, y'a des gènes...

[lesrousses]

je comprend un peu mieux pourquoi j' suis frapadingue !

Le gros avantage des fêlés c'est que la lumière passe à travers !!!

[Yom]

toue une famille de kaléidoscope, trop d'la bombe !!

[Zorgol94]

Guillaume, je viens de discuter avec notre ami Charles qui me dit que les Dnepr d'après 1992 était systématiquement équipés d'un blocage de différentiel automatique. Je ne sais pas trop comment on peut vérifier ça mais si c'est vrai ça doit tenir super sur la neige et les capacités de franchissement doivent être exceptionnelles!

[mano]

Guillaume, je viens de discuter avec notre ami Charles qui me dit que les Dnepr d'après 1992 était systématiquement équipés d'un blocage de différentiel automatique. Je ne sais pas trop comment on peut vérifier ça mais si c'est vrai ça doit tenir super sur la neige et les capacités de franchissement doivent être exceptionnelles!

http://www.flat-twin-bmw.com/t9573-test ... icite-mt16
va voir la il explique comment faire

[Est-Motorcycles]

C'est très bien, supérieur en effet, mais ne perdons pas de vue in fine que sur Dnepr, la petite taille d'un tel pont, la dimension de ses satellites (axes de 10 mm...) rend cette pièce d'une fragilité extrême. Dans les mains de Zorglub qui pourtant fait attention mais qui ne peut occulter sa "masse", je ne donne pas au pont Dnepr une durée de vie de plus de 10000 kms en faisant comme sur le lien.
Déjà en son temps, le pont de la fameuse BM Russie, trois fois plus gros, avait ses points faibles et sa fragilité était connue.
Je ne vous parle pas de sa complexité...
Dans l'exemple cité dans le lien, les petites pignons sur axe de 10 tournent plein pot...

On ne s'amuse donc pas du tout avec un pont Dnepr. Il est génial mais il se magne avec grand doigté.
Ural avait le même pont et si la marque a préféré revenir au pont plus simple, c'est pour toutes ces raisons.
Un tel pont reconçu avec des matériaux de meilleurs qualité, des usinages plus sérieux, serait aujourd'hui d'une grande perfection, mais je ne vous dis pas le prix en fabrication...

[mano]

merci pour l information, j allais essayé la manip, donc c est "touche pas a ça ptit con"