Re: STAGES MECANIQUE URAL 2013, 2014, 15, 16 ,17 ,18,19 et 22 cause Covid ! !
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- gogo rando
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Heidenau K37 4.00 R19 71 P Arrière M/C (avec une variante M/S)
je crois qu'une petite photo pour expliquer la différence entre le m/c et m/s s'impose car au premier coup d??il c'est pas évident.
Sur la version gomme dur il n'y a rien de marquer, mais sur la version gomme tendre, le logo M+S est bien inscrit.
je crois qu'une petite photo pour expliquer la différence entre le m/c et m/s s'impose car au premier coup d??il c'est pas évident.
Sur la version gomme dur il n'y a rien de marquer, mais sur la version gomme tendre, le logo M+S est bien inscrit.
- lancelotc1
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Pas de soucis Fred c'était prévu pour la fin de l'hiver. je suis à un peu plus de 3mm avant le témoin.Fred a écrit :Sur ton Ural lancelotc1, ne cherche pas à atteindre les témoins d'usure avant remplacement, car à 1,6mm restant ton Oural se comportera sur sol humide comme toi en chaussettes de laine sur un parquet ciré
NB : j'ai du parquet mais pas ciré et ça glisse tout autant avec les chaussons !
"Le guerrier est grand non parce qu'il tue, mais parce qu'il meurt. Ou parce qu'il sait qu'il va mourir. Et y consent. Et que ce n'est pas si simple que cela, d'accepter de mourir"
merci pour l'info ça a le mérite d?êtres claireEst-Motorcycles a écrit :Ural a la norme pour les Avon MKII, officiellement.
Il s'agit de 290 par pneu.
A titre exceptionnel je puis vous donner copie de l'attestation faisant foi auprès des experts.
Pour avoir utilise par le passé des Avon ce ne sont pas des pneus que j?apprécie beaucoup mais ils ont un bon point positif, il dure .....
Dernière modification par tutux le 20 nov. 2011, 16:04, modifié 1 fois.
merci les copains pour le demontage de mon moteur,sinon le Chörten est toujours debout !!!!!!!
[img][img]http://pix.toile-libre.org/upload/img/1321809035.jpg[/img][/img]
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berny et son OURAL , le BLACK PEARL
http://bernard.billay.free.fr/
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J'ai.PerfideAvion a écrit :en parlant de pneu, il y a celui là pour ceux en Retro ou serie spéciale (octobre rouge) en 18" :
Heidenau k28 alternative à celui-là assez célèbre pour les gonz' en BeuMeu Metz' Block K
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Une petite vie de concessionnaire URAL en Auvergne et sa fin.
Est-Motorcycles, une histoire d'affineur d'Urals, de pourvoyeur d'aventures. Inventeur, voyageur curieux de tout.
Il est quasi impossible de détruire quelque chose qui a été créé avec le coeur.
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Courage, allons !
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Forcément tu te reposes pas sur tes lauriers !Est-Motorcycles a écrit :J'ai.
Je dirais même plus, comme un DuponT(D), la souris à insisté pour que tout soit fait dans les règles de l'art, bouaboîte et tout le toutim. En plus, il était beau à l'intérieur au regard du millésime...IMZ81036 a écrit :tu sais Bernos , ton moteur a été démonté comme le saint graal !! bien assez occupé , le Chaman dictez les ordres pour le démontage et Jeff veillait au grain !!!
"Je me croyais chêne, je ne suis qu'un gland."
San Antonio
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Merci pour cette photo tutux,tutux a écrit :Heidenau K37 4.00 R19 71 P Arrière M/C (avec une variante M/S)
je crois qu'une petite photo pour expliquer la différence entre le m/c et m/s s'impose car au premier coup d??il c'est pas évident.
http://www.piantoni.org/public/Ural/pneus.png
Sur la version gomme dur il n'y a rien de marquer, mais sur la version gomme tendre, le logo M+S est bien inscrit.
Ce pneu en version "M+S" semble apprécié en Suisse et en Allemagne. Je crois même qu'ils sont obligatoires pour rouler en Allemagne par temps de neige ou de verglas (pneus avec marquage "M+S" ou dessin de la "petite montagne").
Quid de l'usure ?
Le marquage "Malte" est également présent sur les K37 standarts à gomme dure. Quelqu'un saurait-il ce que veut dire ce marquage?
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"Malte"..., qui peint en allemand, la route qu'on veut ou qui la lisse...
La différence entre le M+S et le "dur" ? Environ 1500 bornes. Avec un "dur" et mon 1000, je fais plus de 5000 kms en K37 et, avec le M+S, 1000 de moins.
La différence est surtout flagrante sur le verglas.
M'enfin le verglas en 3 roues, c'est presque une obligation...
La différence entre le M+S et le "dur" ? Environ 1500 bornes. Avec un "dur" et mon 1000, je fais plus de 5000 kms en K37 et, avec le M+S, 1000 de moins.
La différence est surtout flagrante sur le verglas.
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Avec mon 1000, 6000 bornes à l'arrière, 9000 à l'avant et 11000 sur le panier.tutux a écrit :Pour préparer mon prochain voyage, je serais intéresser de savoir la longévité du pneus Avon Safety Mileage MKII (AM7) 4.00 R19 65 S Arrière TT.
Merci et bonne journée
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je m'excuse pour le désagrément, j'ai mis un peux de temps a trouver mais j'ai effectivement trouver un post avec les info demandé, merci aussi au Est-Motorcycles pour ces infos perso. Je suppose que le 1000 est un réalésage des cylindres etc. etc.jpoural a écrit :Si tu vas dans recherche sur le forum il ya des discus la dessus sur usage des pneus .en gros un Avon ar 7 à 8 milles suivant conditions de roulage
afin de pas dupliquer les post je met le lien fort intéressant, non seulement pour ceux qui pense monter un Avon mais aussi sur le contrôle des jantes.
viewtopic.php?f=2&t=1394
Merci de votre patience bonne soirée.
Dernière modification par tutux le 21 nov. 2011, 19:54, modifié 1 fois.
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Bon rappel, et cette question de creuvaison mystérieuse a été résolue avec les Avon : elle ne concerne que les jantes en acier antérieures à 2008. Pour résoudre le problème sur ce type de jantes, il faut retirer la tranche coupante du Avon car c'est elle qui pince la chambre. Un petit couteau bien affûté fait l'affaire, et il suffit de couper une fine bande pointue du talon sur à peine 2 mm d'épaisseur. Cela ne nuit en rien à la solidité du pneu et cela fonctionne.tutux a écrit :je m'excuse pour le désagrément, j'ai mis un peux de temps a trouver mais j'ai effectivement trouver un post avec les info demandé, merci aussi au Est-Motorcycles pour ces infos perso. Je suppose que le 1000 est un réalésage des cylindres etc. etc.jpoural a écrit :Si tu vas dans recherche sur le forum il ya des discus la dessus sur usage des pneus .en gros un Avon ar 7 à 8 milles suivant conditions de roulage
afin de pas dupliquer les post je met le lien fort intéressant, non seulement pour ceux qui pense monter un Avon mais aussi sur le contrôle des jantes.
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Merci de votre patience bonne soirée.
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