Suite du démontage ...
L'alternateur est descendu avec son pignon bien abîmé, ainsi que la boîte à air pour modification (découpe d'une ouverture en dessous et bouchage étanche du haut comme ça fini la flotte dans les cuve de carbus quand il pleut !).
Du coup, ça a fait de la place pour sortir les deux pignons de la distribution restants ... bien récalcitrants !
Et grosse surprise ... ou pas !! ... Les marquages ne correspondent pas !!
Les deux pignons sont marqués "2" alors que le carter moteur est marqué "0" ... pas étonnant que ça feraillait
L'axe du vilo est marqué
L'axe de l'arbre à cames est correct
Une fois les pignons retirés, vidange moteur et démontage et nettoyage du carter d'huile pour être sûr qu'il ne reste pas de morceaux de dents de pignons cassées.
Demain démontage de la pompe à huile pour vérification et nettoyage au gasoil du circuit pour évacuer le restant de limaille !!
À suivre ....
