A la quête de ma Babouchka

[Est-Motorcycles]

Le point de pivotement est l'axe des roues.
Toutes les forces sont ramenées sur le moyeux.
La remorque s'équilibre sur ce point de pivot

APPROVED

[rogers]

Guypan je viens de mesurer des remorques bagagéres l axe des roues est toujours decalé plus ou moins vers l Ar :sur les remorques motos c est encore plus flagrant :je pense qu il faut prendre en compte le fait qu il faille un appui sur la boule pour que le verrouillage ne travaille jamais a l arrrachement ; aprés bien sur faut gérer son chargement pardine ....Regarde sur des remorques toutes faites si tu peux avoir des cotes en en prennant la taille de la tienne.

[Guypan]

D'accord ! Merci les gars

Donc si je résume le point arrière maxi pour le placement de la cellule est l'axe de roue et, suivant le chargement prévu on peut décaler un peu la cellule vers l'avant. C'est clair que si on met une enclume soit complétement devant ou complétement derrière l'équilibre général sera modifié. Là, dans le cas d'une remorque bagagère l'axe devrait être à peu près centré.
Roger J'ai jeté un coup d’œil sur ce qui se fait mais c'est pas toujours très clair. J'y retourne, merci !!!

[Christ'yam]

Salut.

Le probleme çi les roues sont trop en arriere ou si trop chargé sur l'arriere c'est inconduisible
car ça léve le vehicule tracteur ça m'est arrivé en voiture avec petite remorque et caravane
mal chargée il faut donc un peu de poids sur l'atache pour assoire le véhicul tracteur.

[Discret]

Bonjour,

Effectivement,le poids en flèche doit toujours être positif.On le mesure en général soit
avec un pèse -flèche,le luxe , soit plus simplement avec un pèse personne placé sous la béquille ou la roue jockey de la flèche.
Dans le milieu caravanier ,il est habituel de considérer le poids en flèche optimal entre 7% et 10% du poids total en charge(PTAC)
sans dépasser les 75kg ou 100kg selon les préconisations du constructeur de la ferrure d'attelage.
Le poids max sur la boule d'attelage est indiqué par une plaque située sur le dit attelage.
Sur une caravane ou une remorque ,si le poids en flèche est insuffisant ,c'est la mise en lacet assurée et l'accident.
Si ce poids est trop important ,cela déleste l'avant du véhicule tracteur et la tenue de cap devient aléatoire,avec tous les risques que cela comporte.
Souvent l'essieu des remorques ou caravanes est situé en AR du point d'équilibre à vide pour garantir ce minimum de poids en flèche.
Après ,c'est à l'utilisateur d'équilibrer son chargement pour optimiser sa tenue de route et par delà ,sa sécurité.

[Est-Motorcycles]

Oui, sur Ural le poids sur flèche ne doit pas dépasser 30 kg en charge...

[non mais oui]

Bonjour,

Effectivement,le poids en flèche doit toujours être positif.On le mesure en général soit
avec un pèse -flèche,le luxe , soit plus simplement avec un pèse personne placé sous la béquille ou la roue jockey de la flèche.
Dans le milieu caravanier ,il est habituel de considérer le poids en flèche optimal entre 7% et 10% du poids total en charge(PTAC)
sans dépasser les 75kg ou 100kg selon les préconisations du constructeur de la ferrure d'attelage.
Le poids max sur la boule d'attelage est indiqué par une plaque située sur le dit attelage.
Sur une caravane ou une remorque ,si le poids en flèche est insuffisant ,c'est la mise en lacet assurée et l'accident.
Si ce poids est trop important ,cela déleste l'avant du véhicule tracteur et la tenue de cap devient aléatoire,avec tous les risques que cela comporte.
Souvent l'essieu des remorques ou caravanes est situé en AR du point d'équilibre à vide pour garantir ce minimum de poids en flèche.
Après ,c'est à l'utilisateur d'équilibrer son chargement pour optimiser sa tenue de route et par delà ,sa sécurité.

Merci pour ton post ça m"aidera pour l'ARM

[Discret]

De rien,je roule caravane depuis ma naissance et je connais bien....
Je suis par ailleurs modérateur sur le site Eriba ou Gogo a également mis son reportage.
Il y a pas mal de tuyaux qui trainent.

[Guypan]

Salut,
En tenant compte de vos remarques (merci encore ) j'ai modifié mon projet de remorque.
L'axe des roues est maintenant au milieu de la caisse et les roues sont en 10', ce qui permet de rehausser l'ensemble et de se passer du "S" sur le timon (celui-ci arrivant pile/poil à 35cm)

Toujours pareil, si vous voyez des trucs qui vous paraissent étranges, n’hésitez pas à le dire






Et là, deux rendus pour voir ce que ça donne dans ces couleurs (au passage, la moto a son frein à disque maintenant )




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[Est-Motorcycles]

Pfouh ! Superbe ! Y'a même les ombres sur les peintures.
Attends là, le gars va creuver les plafonds !
Bravo !

[Richard5254]

Superbe, cela fait en ensemble très harmonieux, digne d'un bureau d'étude. Chapeau !

[Causeàneuf]

Et pan! dans le mille le Guypan, c'est exactement ce que je voulais dire en disant de dédoubler le side et de le fignoler en remorque.
Et bien sans dire on commencent l'année avec de très bonnes intentions et surtout des réalisations a vous couper le soufle.
où passe t'on la commande?


ps: pour les remarques , et bien... une roue de secour pour la remorque, mais là c'est du poids aussi en plus.

[Guypan]

Merci, merci !!!

Au cul du beau bleu ça donnerait plutôt ça Nico avec, en prime, la roue de de secours de Causeàneuf !



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[Guypan]

Si tu veux Nico je peux te faire voir où j'en suis dans mes cogitations pour la fabriquer, en vrai !

[jpoural]

une roue de secours pour la remorque sans doute plus pratique et plus légére que 2 roues pour le side fixée sur le timon dessus ou dessous comme cela existe pour certaines remorque porte moto ou autres .Et ne pas oublier question reglementation les triangles rouges et l'eclairage gauche permanent en feux de position