Pour une machine en bon état, neuve ou vieille, ce n'est pas grave et il ne s'agit jamais d'un problème de boîte. Donc, ne démontez rien.
Il ne s'agit que d'un probème de règlage du contact.
Il ne faut pas cherche le point mort avec le témoin lorsqu'il déraille. En fait, mécaniquement vous êtes au point mort mais simplement, le contact a bougé dans une boîte qui se rode ou qui vieillit.
Il suffit de pratiquer le règlage suivant.
Placer le side sur la béquille.
Mettre la boîte au point mort réel.
Vérifier que le levier de MA est bien relevé jusqu'à sa butée.
Voici le lieu où se règle cette question :
Cette vis ainsi bloquée réalise à l'intérieur de la boîte le contact avec une plaque qui marque le point mort.
Pour reprendre le règlage, il suffit de dessérrer légèrement l'écrou le plus loin de la boîte (1/4 de tour), puis de maintenir avec une clé plate de 13 celui qui est le plus près du carter de boite.
Ensuite, à l'aide d'un tournevis ou de la clé si Btr, tourner doucement dans un sens ou dans l'autre afin que le témoin de point mort s'allume.
Bouger le sélecteur comme si vous passier la 1 et revenez au PM. La lampe témoin doit s'éteindre. Faites pareil en passant la 2.
Idem pour la MA.
Resserrer le contre écrou en immobilisant le premier écrou afin que votre règlage ne change pas.
Ne pas serrer à 50 m.kg : les camionneurs se calment.
Les témoins de PM qui fonctionnent, foutez-leur la paix et ne touchez à rien.
:lol::B;)
lol::B;)