cherche contact sur les cotes d'armor pour aller voir NSU

[ledoume]

prochain taf , décaler la chaine secondaire pour éviter qu'elles ne se touchent

C'est pas mal non plus, ce genre de challenge...tiens-nous au jus...

effectivement , ça peut paraitre tout con comme ça ... mais il y a de quoi se gratter les neurones

quand j'ai démarré ce projet , je ne savais ou je mettais les pieds !!! et de loin

et j'ai pas fini

[Est-Motorcycles]

prochain taf , décaler la chaine secondaire pour éviter qu'elles ne se touchent

C'est pas mal non plus, ce genre de challenge...tiens-nous au jus...

effectivement , ça peut paraitre tout con comme ça ... mais il y a de quoi se gratter les neurones

quand j'ai démarré ce projet , je ne savais ou je mettais les pieds !!! et de loin

et j'ai pas fini

bienvenue au club des qui s'rendent pas compte... moi pareil. He, on a que deux bras mais 5 cerveaux !

[Tebenn's]

Super boulot et super-précision.
J'aime bien le tableau sur le plateau de la machine : tout y est.

Bon courage pour la suite. J'ai hâte de voir l'engin...

[ledoume]

merci les gars

ça verra le jour ... quand ???? j'en sais rien

c'est pas ça qui compte , c'est le chemin pour y aller

[ledoume]

aujourd’hui rectification de la portée d'appui du pignon de sortie de boite pour que les 2 chaines ne se touchent plus !
A faire des rondelles pour rattraper ce que j'ai enlevé

[Est-Motorcycles]

aujourd’hui rectification de la portée d'appui du pignon de sortie de boite pour que les 2 chaines ne se touchent plus !
A faire des rondelles pour rattraper ce que j'ai enlevé

Parfait ! Excellente initiative, la rectification, car elle assure l'alignement : bravo.

[ledoume]

Parfait ! Excellente initiative, la rectification, car elle assure l'alignement : bravo.

yes
la rectif c'est
comme ça, pas de pignon qui tourne carré

[ledoume]

ca avance !


j'ai résolu mes problèmes d'alignement de chaine
la première étape a été de rectifier le pignon de sortie de boite pour le rentrer vers la boite car les chaines se touchaient !

la roue arrière est constituée d'un moyeu sur lequel on vient visser un porte couronne / frein
d'origine la couronne est à l’extérieur.
Là il m'a fallu la mettre à l’intérieur ...

je vous passe les différents montage démontage pour avoir le bon alignement

reprise du diametre interieur pour pouvoir monter la couronne de l'autre coté



reprise des bossages pour avoir un plan de contact correct






je kiffe !!!!

[Est-Motorcycles]

ca avance !


j'ai résolu mes problèmes d'alignement de chaine
la première étape a été de rectifier le pignon de sortie de boite pour le rentrer vers la boite car les chaines se touchaient !

la roue arrière est constituée d'un moyeu sur lequel on vient visser un porte couronne / frein
d'origine la couronne est à l’extérieur.
Là il m'a fallu la mettre à l’intérieur ...

je vous passe les différents montage démontage pour avoir le bon alignement

reprise du diametre interieur pour pouvoir monter la couronne de l'autre coté



reprise des bossages pour avoir un plan de contact correct






je kiffe !!!!

Canonique camarade : bravo :
Tu peux donner des nouvelles de ton bi DKW ?

[ledoume]

je kiffe !!!!

Canonique camarade : bravo :
Tu peux donner des nouvelles de ton bi DKW ?
[/quote]

le frangin l'a terminé
la vie a fait qu'il n'a pas pu aller faire les premiers tours de roues ... mais cela viendra

[Est-Motorcycles]

je kiffe !!!!

Canonique camarade : bravo :
Tu peux donner des nouvelles de ton bi DKW ?

le frangin l'a terminé
la vie a fait qu'il n'a pas pu aller faire les premiers tours de roues ... mais cela viendra




[/quote]
Je suis sur le cul. Elle miaule certainement comme une chatte...
Bravo de ma part.

[ledoume]

je t’envoie une vidéo sur ton mail

[pvdm100358]

je kiffe !!!!

Canonique camarade : bravo :
Tu peux donner des nouvelles de ton bi DKW ?

le frangin l'a terminé
la vie a fait qu'il n'a pas pu aller faire les premiers tours de roues ... mais cela viendra

Je suis sur le cul. Elle miaule certainement comme une chatte...
Bravo de ma part.
[/quote]

Ah, oui, superbe ! Bravo !

[ledoume]

petite séance de perçage sur la couronne arriere

j'ai fabriqué mon axe en 35NCD16 comme tu me l'avais conseillé avec filetage M14x150 et écrou adoc

ca commence à sertir bon pour la roue arrière !

j'ai du boulot de tôlerie ... sur les race machines le réservoir d’huile est lisse ( sur les civiles il y a la batterie) donc






j'ai un conseil à te demander ... une histoire de cône
je vais monter une magnéto Bosch FF1 à la place de l'allumeur / dynamo
le souci c'est que mon pignon a un cône trop grand c'est aussi du Bosch mais pas bon !




j'ai sorti les grimoires ...


mon axe a un cône à 20% ... usinage sur la tourelle du tour 5°42' , ça c'est ok .
les minutes je les cale avec la précision de l’œil de l'aigle ????
ou tu a un conseil de compagnon ?
la finition n'interpelle aussi , l'utilisation d'un alésoir conique serait à envisager ?

[Est-Motorcycles]

petite séance de perçage sur la couronne arriere

j'ai fabriqué mon axe en 35NCD16 comme tu me l'avais conseillé avec filetage M14x150 et écrou adoc

ca commence à sertir bon pour la roue arrière !

j'ai du boulot de tôlerie ... sur les race machines le réservoir d’huile est lisse ( sur les civiles il y a la batterie) donc






j'ai un conseil à te demander ... une histoire de cône
je vais monter une magnéto Bosch FF1 à la place de l'allumeur / dynamo
le souci c'est que mon pignon a un cône trop grand c'est aussi du Bosch mais pas bon !




j'ai sorti les grimoires ...


mon axe a un cône à 20% ... usinage sur la tourelle du tour 5°42' , ça c'est ok .
les minutes je les cale avec la précision de l’œil de l'aigle ????
ou tu a un conseil de compagnon ?
la finition n'interpelle aussi , l'utilisation d'un alésoir conique serait à envisager ?

P'tin grosses couilles le Doumé !
Excellentissime. Oui ça prend forme et ce sera bon.
Pour le cône les chiffres et les dessins à la poubelle : seule la réalité sur le terrain compte.
Voilà comment je procède :
Tu as déjà le cône mâle taille réelle qui ne fait jamais 20%, mais peut-être 19,92% ou 20,05%... comme d'hab.
Tu démontes le cône mâle, tu le poses entre pointe sur ton tour. Tu traces deux lignes exactement distantes d'un nombre entier (par exemple 20 mm ou autre), ces lignes sont tracées avec un outils pointu, juste une ligne qui ne grève en rien le cône. Ta mesure d'écartement des deux lignes est faite au vernier de ton grand chariot. Imparable.
Tu prends ton comparateur.
Tu le places sur la première ligne et tu le déplaces exactement jusqu'à la seconde avec le même grand chariot au vernier.. Tu mesures, tu calcule la pente réelle et tu la reportes sur ta petite poupée. Tu perces au mini du cône et tu alèses à la main le cône femelle. C'est d'une précision à tuer.
Bien affûté, tu fait une finition de flingueur.
Si tu coinces tu viens...
Je n'arrive pas à joindre qui tu sais et ça m'emm... je vais re essayer, ils ne répondent pas aux mails...