URAL : changement du palier de vilo avant

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Est-Motorcycles
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Message par Est-Motorcycles » 06 mars 2012, 18:17

Lorsqu'un vieux 2004 ou autre casse ses roulements de vilebrequin cause ex-acier chinois, les billes se bloquent dans les cages et le roulement incriminé tourne dans le palier en fusillant celui-ci :
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Rappellez-vous, c'était arrivé, notamment, à Jean-Christophe :
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Rrrrhaaaaah !
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Heureusement que ces choses n'arrivent plus à partir de 2006...

Il faut couper les fils de fer de sécurité qui mobilisent les 4 écrous de M6 et concevoir au tour une bague solide qui s'ajute impeccable dans le palier :
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Puis, habilement, bien calé, sortir le palier avant à la presse :
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Mais lorsqu'on commande un palier neuf, nous recevons un palier sans la petite bite qui lubrifie les pignons de distribution : il faut donc prendre ce mini tube coudé et le souder sur la palier neuf.
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Le mieux est d'effectuer une brasure haute température :
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Un point de brasure suffit car ce petit tube est emmanché en force.
Attention : bien l'orienter avant de souder, c'est important (voir l'image) :
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On présente le nouveau palier qui sera guidé par 4 vis de 6 x 40 avec rondelles et on chauffe le carter. Ne pas trop chauffer, 70°C suffisent :
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Une fois vissé à l'aide des vis de guidage, on place les vraies vis M6 en 12.9 de qualité, percées, avec de la loctite :
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On serre ces vis au couple : 1,7 m.kg puisque c'est de la qualité 12.9 :
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viewtopic.php?f=2&t=2555
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On les immobilise à nouveau avec du fil neuf et on peut ainsi remonter le moteur !
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Observation : voyez comment Jean-Christophe avait nettoyé ses pièces...
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Une petite vie de concessionnaire URAL en Auvergne.
Est-Motorcycles : affineurs d'Urals et pourvoyeur d'aventure.
Je pleure mon chien mort comme un vieux con, alors qu'il me crie à tue-tête que d'autres lui disent "te voilà enfin"...
PS : je mange maintenant des légumes.

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