Etant une tête de pioche, voire de con, on peut me dire n'importe quoi, tenter de me décourager : je m'enfouts. JE LE FERAI. Exactement comme le T90, tôt ou tard je le ferai.
Pourquoi M900 ?
Mono 900 cc.
Ses caractéristiques principales :
3 soupapes (2 admissions, 1 échappement).
Tiges et culbuteurs.
Alésage : 98
Course : 120
Refroidissement à air.
Pièces automobile trouvables n'importe où, peu honéreuses et coussinets, bagues, roulements, etc...industriels trouvables dans toutes les villes du monde.
Ses caractéristiques spirituelles :
Tout, absolument tout, TOUT, se démonte moteur dans le cadre. Vilo, arbres à cames, cylindre, culasse, culbus, etc... et avec deux clés : 13 et 17.
Comme le T90, la moto antidealer, simple, ultra fiable, coupleuse grave de grave, inusable.
Depuis longtemps je ne suis arrêté que par une seule chose, une seule : la fonderie.
L'expérience du T90 m'a beaucoup apporté et, lorsque j'ai vu avec quoi travaillent les fondeurs en Roumanie, ça m'a mis un coup de pompe dans le cul magistral.
Car si on regarde la fonderie des carters d'un mono (avec boîte séparée hein), c'est le truc qui se coule dans le week-end : par rapport au T90, c'est un exercice de 3° en colle le samedi pour chahut ou bavardage. Du pipo, de la bibine de Vostok, un coup de sang avec quelques potes une p'tite semaine de colère.
Après on usine les pieds dans les charantaises en fumant le Upmann.
Une fois le T90 terminé, je réalise ce projet, ou en même temps.
Je ne fais que le moteur.
:lol::lol::lol::lol:
