Projet Mono ...
Règles du forum
/!\ Ethique du forum, à lire avant de poster /!\
/!\ Ethique du forum, à lire avant de poster /!\
@2J4 là chui battu tu nous a fait du MONTAGE !!!!!!!!
@ Roger's , tu vas pas nié :p ben oui c'est toi qui m'a parlé du Dan en premier
fallé pas m'titiller !!!!!
obsédé c'est quand on refait des moteurs comme ça ???????????
@ Roger's , tu vas pas nié :p ben oui c'est toi qui m'a parlé du Dan en premier
fallé pas m'titiller !!!!!
obsédé c'est quand on refait des moteurs comme ça ???????????
Gandhi "Commencez par changer en vous, ce que vous voulez changer autour de vous"
- Est-Motorcycles
- Site Admin
- Messages : 34482
- Inscription : 30 juin 2007, 16:57
- Contact :
Des photos comme ça devraient être interdites, ou bien livrée avec la bouteille qui va avec !ledoume a écrit :@2J4 là chui battu tu nous a fait du MONTAGE !!!!!!!!
@ Roger's , tu vas pas nié :p ben oui c'est toi qui m'a parlé du Dan en premier
fallé pas m'titiller !!!!!
obsédé c'est quand on refait des moteurs comme ça ???????????
https://lh6.googleusercontent.com/-kiWS ... 050232.JPG
http://www.est-motorcycles.fr/
Une petite vie de concessionnaire URAL en Auvergne et sa fin.
Est-Motorcycles, une histoire d'affineur d'Urals, de pourvoyeur d'aventures. Inventeur, voyageur curieux de tout.
Il est quasi impossible de détruire quelque chose qui a été créé avec le coeur.
Libérez tous les otages !
Mon voyage essentiel : la poursuite du merveilleux.
Courage, allons !
Une petite vie de concessionnaire URAL en Auvergne et sa fin.
Est-Motorcycles, une histoire d'affineur d'Urals, de pourvoyeur d'aventures. Inventeur, voyageur curieux de tout.
Il est quasi impossible de détruire quelque chose qui a été créé avec le coeur.
Libérez tous les otages !
Mon voyage essentiel : la poursuite du merveilleux.
Courage, allons !
... pfffffff.. z'êtes totalement dépassés... c'est fini tout ça... pulvérisé... balayé... poussière de musée... ça pue l'sapin à mort !2J4 a écrit :...
Tiens c'est marrant, les grands esprits se rencontrent,...
Tenez.. voilà du nouveau.. du léger... du délicat... du... du... du... du... du ...
Dernière modification par Arvell'houlala le 14 sept. 2011, 09:22, modifié 1 fois.
c'est la moto playmobil ????????????
j'ai bossé le jour du seigneur :
démontage de la fourche du TDR, l'huile était propre , peu de merde au fond c'est bon signe
il faut que je change les spy et les cache poussières
quelqu'un aurait des infos sur cette fourche ??????
quantité et qualité d'huile et éventuellement des motifs pour l'améliorer. Merki
j'ai bossé le jour du seigneur :
démontage de la fourche du TDR, l'huile était propre , peu de merde au fond c'est bon signe
il faut que je change les spy et les cache poussières
quelqu'un aurait des infos sur cette fourche ??????
quantité et qualité d'huile et éventuellement des motifs pour l'améliorer. Merki
Gandhi "Commencez par changer en vous, ce que vous voulez changer autour de vous"
Tiens je te fais passrr par mail la part list TDR, tu auras les références des spys et caches poussière. Moi j'ai aussi changé les bagues de guidage, vu ce que ça coûte et comme c'était ouvert...ledoume a écrit :merki
j'ai trouvé quelques infos de plus :
on peut mesurer le niveau :
115 mm à partir du tube interne complétement comprimé sans ressort
la longueur du ressort : 513 et au mini 508 mm
Pour l'entretoise, désolé pour les dimensions, je les ai paumées faut que je remesure. De toute façon c'est pas compliqué, y'a 5 cotes, diamètre d'axe, diamètre de porté du spy, diamètre de collerette, longueur hors tout, longueur portée du spy. Et pis le centrage de la roue avant entre les fourreaux faut pas s'en faire une montagne, à quelques dixièmes près ça n'a pas d'importance vu que le défaut de forme du pneu est bien supérieur. En fait le plus important c'est le parallélisme entre tubes pour que la fourche fonctionne bien.
Je te filerai les cotes quans je les reprendrai.
Merci pour les dimensions des rayons au fait !
- Est-Motorcycles
- Site Admin
- Messages : 34482
- Inscription : 30 juin 2007, 16:57
- Contact :
En général, on change les bagues de guidage une fois sur deux refection des spis. Regarde aussi le diamètre de tes fourreaux mais j'ai peu de doute, ils ont l'air nickels.
http://www.est-motorcycles.fr/
Une petite vie de concessionnaire URAL en Auvergne et sa fin.
Est-Motorcycles, une histoire d'affineur d'Urals, de pourvoyeur d'aventures. Inventeur, voyageur curieux de tout.
Il est quasi impossible de détruire quelque chose qui a été créé avec le coeur.
Libérez tous les otages !
Mon voyage essentiel : la poursuite du merveilleux.
Courage, allons !
Une petite vie de concessionnaire URAL en Auvergne et sa fin.
Est-Motorcycles, une histoire d'affineur d'Urals, de pourvoyeur d'aventures. Inventeur, voyageur curieux de tout.
Il est quasi impossible de détruire quelque chose qui a été créé avec le coeur.
Libérez tous les otages !
Mon voyage essentiel : la poursuite du merveilleux.
Courage, allons !
alors; la bague de guidage haute est détaillée ( 2YK-23144-00) environ 13 euros pièce, mais pas celle du tube plongeur
ou alors ........................... ils ont la solution c'est Mr Yam : il faut acheter le tube qui va avec , c'est cool c'est dispo :p :/ j'ai pas demandé le prix , pouf pouf pouf.
ou alors ........................... ils ont la solution c'est Mr Yam : il faut acheter le tube qui va avec , c'est cool c'est dispo :p :/ j'ai pas demandé le prix , pouf pouf pouf.
Gandhi "Commencez par changer en vous, ce que vous voulez changer autour de vous"
Je vais faire les plans pour l'axe et l'entretoise cette semaine, je te les enverrai. Avec le recul, c'était pas une super idée de fraiser le fourreau, il aurait mieux valu prendre les 5 mm sur la prise de compteur : en bouffant le fourreau, on perd un peu en guidage, qui est déjà pas terrible, au niveau de l'axe de roue, donc la fourche sera un peu moins rigide puisque les fourreaux droit et gauche seront moins bien solidarisés. Mais bon y a pas mort d'homme...ledoume a écrit :merci Dan , il faut que je regarde tout ça .
je viens de fraiser les 5 mm sur le fourreau de gauche.
dis moi 2J4, quand ti sera pour l'entretoise, jète moi un coup d'?il à l'axe et fais moi un plan
MERCI
Je vais refaire aussi l'entretoise entre les roulements si ça te dit. Change les ces roulements, d'origine ils sont pas protégés et avalent tout ce qui traîne, et ça coute pas bien cher en plus.
Pour les bagues inférieures, effectivement ces salopards ne les détaillent pas du tube, qui coûte dans les 180 pièce livré chez Cmsnl, donc je les ai pas changés, et je le regrette un peu puisque sur les 3 fourches TDR que j'ai, toutes ont des tubes rayés ou marqués. A mon avis, le chromage est merdique, pas assez dur, et ça se raye très facilement. Il y a aussi les soufflets, qui protègent, soit, mais qui retiennent la crasse et la terre, donc quand c'est crade dedans ça fait abrasif et crouik... Je te conseille de changer les racleurs qui sont au dessus des spy, Ok ils sont un peu chers mais moins que les tubes...
Il va rester un truc marrant à traiter, c'est l'étalonnage du compteur XT, avec la roue de 18 il va raconter que des conneries... Je me suis gardé ça pour la fin, on va p'têt s'amuser à faire usiner un peu d'engrenages sur mesure... Ou alors mettre un réducteur sur le câble, je sais pas encore.
La j'en chie sur mon cadre et mon arrière de cadre, à chaque soudure y'a des millimètres qui disparaissent, y'a pas, la soudure c'est un métier...
... ben la soudure est une chose... la technique de modification d'un cadre en est une autre... ha ha ha .... je te dis pas pour la conception...2J4 a écrit :La j'en chie sur mon cadre et mon arrière de cadre, à chaque soudure y'a des millimètres qui disparaissent, y'a pas, la soudure c'est un métier...
... et puis faudra qu'il soit bien réalisé... l' LCBC ça pousse fort .. très fort !... ... ha ha ha ha ...
- Est-Motorcycles
- Site Admin
- Messages : 34482
- Inscription : 30 juin 2007, 16:57
- Contact :
Ah ouai je souscris sans une faille : un LCBC dans un cadre d'origine dont la ferraille a 20 piges et qui avait 75000 kms, refait à l'arrache 200 fois...et trouvé d'occaze à sept cinquante, faut surveiller tous les 2500 kms...
Surtout niveau bras oscillant, triangulation de la colonne de direction et attaches moteur.
Surtout niveau bras oscillant, triangulation de la colonne de direction et attaches moteur.
http://www.est-motorcycles.fr/
Une petite vie de concessionnaire URAL en Auvergne et sa fin.
Est-Motorcycles, une histoire d'affineur d'Urals, de pourvoyeur d'aventures. Inventeur, voyageur curieux de tout.
Il est quasi impossible de détruire quelque chose qui a été créé avec le coeur.
Libérez tous les otages !
Mon voyage essentiel : la poursuite du merveilleux.
Courage, allons !
Une petite vie de concessionnaire URAL en Auvergne et sa fin.
Est-Motorcycles, une histoire d'affineur d'Urals, de pourvoyeur d'aventures. Inventeur, voyageur curieux de tout.
Il est quasi impossible de détruire quelque chose qui a été créé avec le coeur.
Libérez tous les otages !
Mon voyage essentiel : la poursuite du merveilleux.
Courage, allons !