Dossier technique URAL/Dnepr. Réservoirs grosses capacités

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Message par Est-Motorcycles » 26 sept. 2010, 18:13

QUESTIONS ELECTRIQUES SUR DNEPR

Remplacement d'un régulateur de DNEPR, de THEO67 :
viewtopic.php?f=2&t=1374
Les démarreurs DNEPR, de THEO67 :


viewtopic.php?f=2&t=1347
http://www.est-motorcycles.fr/
Une petite vie de concessionnaire URAL en Auvergne et sa fin.
Est-Motorcycles, une histoire d'affineur d'Urals, de pourvoyeur d'aventures. Inventeur, voyageur curieux de tout.
Il est quasi impossible de détruire quelque chose qui a été créé avec le coeur.
L"arme du mal est par excellence le mensonge...
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Message par Est-Motorcycles » 26 sept. 2010, 18:15

Fiabilisation et boostage d'un DNEPR :
viewtopic.php?f=2&t=1095
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Message par Est-Motorcycles » 26 sept. 2010, 18:27

Cote officielle des Ural :
viewtopic.php?f=2&t=1351
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Message par Est-Motorcycles » 26 sept. 2010, 18:49

Freins à disques sur Ural 2005, par JP :
viewtopic.php?f=2&t=1491

Autres photos :
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pierreadventure

Message par pierreadventure » 26 sept. 2010, 19:31

Puissance , couple , rapports de boîte , vitesse théoriques atteintes etc...


d'abord les données de base du modèle 750 actuel ,vues sur le site ural Russie :

rapports de boîte:
1 3.6
2 2.28
3 1.56
4 1.19

rapport de pont
4.62 pour le side ( 3.89 pour le modèle solo )

le pneu Heidenau malte 4.00x19 neuf ,a un diamètre de 0.7m soit un développement de 2.20m

Les caractéristiques moteur vues sur le site ural Europe sont :
puissance max : 40cv à 5600tr/mn (45 sur le site russe :rolleyes: )

couple max : 49Nm à 3400tr/mn


A partir de là on calcule la vitesse max théorique atteinte avec un side en 4 au régime de puissance maxi :

(5600/1.19/4.62)x 2.2m = 2240mètres/mn soit 134.45km/h (vitesse max données usine 120km/h)

en poussant la 3 au régime de puissance max on atteindrait :

(5600/1.56/4.62)x 2.2m = 1709mètres/mn soit 102.56km/h

pour la 2 on atteindrait 70.2km/h

et en première 44.4km/h

Mais il ne s'agit que de calculs théoriques qu'on n'essayera jamais de vérifier , car il est souhaitable de toujours rouler en respectant la mécanique .



même calcul au régime de couple maxi en 4 , qui est la vitesse optimale au niveau rendement .

(3400/1.19/4.62)x2.2m=1360mètres/mn soit 81.63km/h

62.2km/h en 3 , 42.6km/h en 2 et 27km/h en première .

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Message par Est-Motorcycles » 27 sept. 2010, 19:58

Un forum dédié et spécialisé dans les JAWA, par Gueuledebois :
http://forumjawa.forumactif.com/forum.htm
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Message par Est-Motorcycles » 27 sept. 2010, 23:33

Le "petit bricolage du week-end à Jeff-le-barbu"
Concernant l'échappements
viewtopic.php?f=2&t=1320
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Message par Est-Motorcycles » 29 sept. 2010, 06:59

Calage d'une boîte Herzog Ural
viewtopic.php?f=2&t=1331
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Message par Est-Motorcycles » 29 sept. 2010, 07:03

Refection moteur complète d'un 650 Ural
viewtopic.php?f=2&t=1086
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Message par Est-Motorcycles » 22 déc. 2010, 08:31

Alternateur : refection du palier central d'entraînement
viewtopic.php?f=2&t=1679
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Message par Est-Motorcycles » 22 déc. 2010, 08:33

Graisse absolue
viewtopic.php?f=2&t=1689
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Message par Est-Motorcycles » 22 déc. 2010, 08:34

Restauration des carburateurs
ou préparation des carburateurs pour l'hiver
viewtopic.php?f=2&t=1681
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Message par Est-Motorcycles » 23 déc. 2010, 08:28

Warning pour nos sides, installation
viewtopic.php?f=2&t=1694
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Message par Est-Motorcycles » 30 déc. 2010, 23:23

Les ALLUMAGES Ural/Dnepr et Chang Yang
christian01 a fait un remarquable travail sur l'ensemble de nos allumages : félicitations !

viewtopic.php?f=2&t=1708
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Message par Stephane » 11 févr. 2011, 06:09

Bonjour à tous,
je viens de numériser le manuel de réparation MZ 250 ETZ, mais je ne sais pas le poster,
quelqu'un aurait il l'amabilite de m'expliquer
merci d'avance


Note et surlignement de Dan : important les gars. Merci Steph, c'est du boulot.
Seuls les sots aiment l'ordre . Les vrais génies maitrisent le chaos (je sais pas de qui c'est , mais je l' adore)

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