La semaine dernière, deux uralistes descendent des Ardennes avec leurs sides neufs.
L'un pissait l'huile grave au pont. Impossible à voir de suite pour le concess concerné.
Nos amis partent en Tunisie !
Avec une fuite comme ça, je confisque les cléfs et démonte le pont.
Démontage de la bête...le proprio se met à l'ouvrage car baptisé immadiatement par Ural. Il tient à faire le maximum lui même et il a raison, il n'est pas plus mécano qu'un non mécano mais il veut piger : c'est la bonne voie.
Ni une ni deux, un point au Tig, un beau point bien placé sur la tronche du pico : une seconde, pas de bibine, l'acte Zen total...
On a fait une petite bouffe, ils sont partis et ils sont arrivés en Tunisie sans problème.
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Trois jours après un pote auvergnat vient avec le moteur d'un 2005 dans les mains. Ca fait trois fois qu'il change le joint de vilo qui fuit toujours !! Il est énervé et irsute car trois démontages-remontages moteur dans le cadre et quelques bornes. Ca énerve.
Excédé, il vient à la concess pour sortir les grigris.
Tout est en place, les portées sont impec, la pâte à joint est la bonne, les vis sont collées et tout est ok ?
Non, tout n'est pas OK.
Lors d'un changement de roulement de vilo en 2007 (assez fréquent sur les anciens modèles), le gros clips avait été mal remis et a rayé la portée. C'est suffisant pour laisser passer de l'huile lorsqu'elle est chaude !
