les jawaistes ont un forum dédié

CAUX76 · Message par **CAUX76** » 20 juil. 2010, 08:54

les mecs roulent en pointe à 120/130 ( un peu transformé quand même)

mapk · Message par **mapk** » 20 juil. 2010, 10:06

Daniel, ça fait un moment que je vois cette petite mignonne 250 sur ton site, je suis étonné que ce soit la première que tu livre !!!

Les amateurs ne se bousculaient pas, ou le constructeur ne livrait pas ??? (le second pouvant entrainer le premier !).

Car j'avais craqué dès que je l'avais vue sur ton site, ça va bientôt faire deux ans je crois.

A+

Marc

mapk · Message par **mapk** » 20 juil. 2010, 10:08

Est-Motorcycles a écrit :Ben oui, j'ai rectifié...he he.
En tous cas au moins un qui a lu...

Non, non, il y a bien 4 pistons, 2 dans l'étrier, 2 dans le moteur :p;):rolleyes:

DieHermie · Message par **DieHermie** » 20 juil. 2010, 11:37

jpoural a écrit :je suppose que le bidule sur sortie echap est un P.A.V.comme sur certaines enfield et Ural new model en reglementation des normes Euro de mes deuxo:B

Je pense aussi mais quand même drôle de gueule !

mickey · Message par **mickey** » 20 juil. 2010, 18:30

Effectivement ,
J'ai éclaté plusieurs galets donc apres !
Fabrication de galet molleté au CET !
J'etais a l'époque en CAP mécanique generale donc facile avec un prof un peu ZINZIN qui nous conseillait

Probleme c'est quand , il peuvait ca patinais et les pneus s'usaient tres tres vite .

Que de bons souvenirs , j'ai retrouvé des preparateurs "SOLEX " a GRENOBLE en 1993 !
Mais la c'etait pour le circuit , plus rien a voir avec le SOLDO de Mr tout le monde .

DieHermie · Message par **DieHermie** » 20 juil. 2010, 19:23

Mon père aussi a un solex 2200 mais il lui faudrait une bonne révision car il commence à manquer de patate !

Ce que le Prez oubli de dire, c'est qu'il n'y a pas d'accélérateur sur le 2200, toujours à fond sauf quand tu freines ! (s'il y a encore des freins)

mickey · Message par **mickey** » 21 juil. 2010, 05:57

Mauvaise reponse DIETTERMINE !
Acceletateur par tirette sur le 2200 alors que sur le 3300 deja montage t'une poignée tournante plastique

Revois ta kopie mon camarade .
Moi c'était mon époque .:p

Message par **Est-Motorcycles** » 21 juil. 2010, 08:20

Je confirme, j'ai eu 4 Solex dont un gonflé qui tapait le 80 km/h. Tirette à droite avec commande du carbu par tige.

Message par **Est-Motorcycles** » 21 juil. 2010, 08:27

mapk a écrit :Daniel, ça fait un moment que je vois cette petite mignonne 250 sur ton site, je suis étonné que ce soit la première que tu livre !!!

Les amateurs ne se bousculaient pas, ou le constructeur ne livrait pas ??? (le second pouvant entrainer le premier !).

Car j'avais craqué dès que je l'avais vue sur ton site, ça va bientôt faire deux ans je crois.

A+

Marc

Oui, elle est équipée de système catalytique comme sur les Ural.
Oui Mapk, et non Mapk, la seule difficulté résidait en 2008 dans le fait que les homologations pour l'Europe réalisées pas Jawa sont tombées exactement en même temps que le changement d'homologation exigé par nos "chères" lois européennes il y a deux ans : deux ans de renouvellement de dossier pour le CNIT français car Jawa a dû informatiser son fourbi.
Donc pendant 2 ans impossible de fournir ces Jawa faute de certificat européen reconnu par nos administration trés simples (...).
Maintenant tout est rentré dans l'odre et on a ces 250 avec les homologations qu'il faut.
Voili.

DieHermie · Message par **DieHermie** » 21 juil. 2010, 10:03

mickey a écrit :Mauvaise reponse DIETTERMINE !
Acceletateur par tirette sur le 2200 alors que sur le 3300 deja montage t'une poignée tournante plastique
Revois ta kopie mon camarade .
Moi c'était mon époque .:p

Est-Motorcycles a écrit :Je confirme, j'ai eu 4 Solex dont un gonflé qui tapait le 80 km/h. Tirette à droite avec commande du carbu par tige.

Alors sur celui de mon paternelle, no commande ! Il y a une tirette sur le carbu qui est commandée avec le frein. Quand tu freines, ça coupe les gaz.

Il l'a acheté en 1964 quand mon frère est né ! ça fait donc 46 ans, bientôt le demi-siècle, pour ma part, je l'utilise depuis mes 13 ans !

Je prendrai une photo la prochaine foisque je vais chez mes parents. Peut-être un modèle exotique, ou bidouillé par le paternel ...

Message par **Est-Motorcycles** » 21 juil. 2010, 12:48

DieHermie a écrit :
mickey a écrit :Mauvaise reponse DIETTERMINE !
Acceletateur par tirette sur le 2200 alors que sur le 3300 deja montage t'une poignée tournante plastique
Revois ta kopie mon camarade .
Moi c'était mon époque .:p

Est-Motorcycles a écrit :Je confirme, j'ai eu 4 Solex dont un gonflé qui tapait le 80 km/h. Tirette à droite avec commande du carbu par tige.
Alors sur celui de mon paternelle, no commande ! Il y a une tirette sur le carbu qui est commandée avec le frein. Quand tu freines, ça coupe les gaz.

Il l'a acheté en 1964 quand mon frère est né ! ça fait donc 46 ans, bientôt le demi-siècle, pour ma part, je l'utilise depuis mes 13 ans !

Je prendrai une photo la prochaine foisque je vais chez mes parents. Peut-être un modèle exotique, ou bidouillé par le paternel ...

En effet, ce système "automatique" existait sur les solex plus récents.

geuledebois · Message par **geuledebois** » 21 juil. 2010, 13:35

j'espère que le nouveau propriétaire de cette chatte nous fera un petit compte rendu sur le site http://forumjawa.forumactif.com de quoi remonter le moral des troupes

Fabien · Message par **Fabien** » 22 juil. 2010, 22:23

Bonsoir
est-ce qu'un modèle attelé verra le jour, bien sur à un prix abordable ??

Message par **Est-Motorcycles** » 22 juil. 2010, 22:47

Est-Motorcycles a écrit :Il faut attendre avec JAWA. C'était prévu pour 2009 et on attend, donc on ne sait pas. Elle coûte aujourd'hui 3750 TTC ce qui n'est pas cher du tout vu le costaud du truc.

Jawabien · Message par **Jawabien** » 05 sept. 2010, 13:19

ben voilà...on est l'année prochaine et je suis réinstallé dans notre bon pays..;après avoir "transmis " mon attelage à un fana avant de partir, qui j'éspère, la bichonne!
Le big problème a été réglé bêtement: c'était tout simplement un problème d'antiparasite non conforme car ayant remplacé l' allumage électronique (voir plus haut), je n'aurais pas dû mettre des antiparasites d'origine (pb de résistance à chaud)..mais personne ne m'a prévenu, donc, j'ai cherché d'autres causes, changé les segments,etc.
Comme quoi, on apprend tout le temps et il faut rester humble et modèste, comme avec la nature!
Je souhaite à ma "Jawa des îles" longue vie dans sa Nlle-Calédonie d'adoption....tenez-moi au courant si vous en avez des nouvelles. Bonne route à tous.
Jawabien, sans Jawa:/