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Graisse bien tous les points de glissement de ta commande d'embrayage (leviers, câbles, etc...) et, si cela continue, en effet rigidifie cette commande : chez Ural ils l'ont changé en 2007.
GRAISSEZ EN GENERAL VOS CABLES, sauf pour les commandes à gaine teflon.

Bonjour IMZ, j'ai longtemps pinaillé sur amm richesse suite a l'ouverture des culasses et ma conclusion est la suivante: 40 et 125 en gicleurs et 2.5 T sur les vis. J'ai essayé les 127 et 130 sans grand succès . En tout cas une chose est certaine: tou va trés nettement mieux avec le 98 mais il faut...

On voit que ça magne...Et velu... J'ai vu tourner cet engin diabolique à Chatel l'an dernier. Y'avait une concentre de ces bombes hyper longues courses : http://images.imagehotel.net/ve8porxc4p.jpg J'ai failli chier dans mon froc tant ça pousse. 'savaient s'éclater les vieux, même avec leurs fontes ...

http://lh3.ggpht.com/_J3d35Oo_cAQ/S9dSsV3Gg5I/AAAAAAAABLc/Uwukguq5dfQ/s800/pont.jpg voilà mon idée ci-dessus...tandis qu'une roue en parapluie sur un side, je ferais pas en raison de rayons courts et peu croisés, foie de cycliste alcoolo ! Niet niet niet, on ne peut pas centrer le pont comme ça car...

Avant 2006/2007 en général : 1 pouce (25,4mm) aux pontets et 22 mm aux poignées. Après c'est 22 sur tous les guidons et toute leur longueur.

J'oublie pas... http://images.imagehotel.net/ma0mxzem8x.jpg Gilles était là, entrain de changer ses joints d'amortos : http://images.imagehotel.net/ttol5fzsce.jpg ...et son inséparable pote Jean-Pierre , renard en tout genre, qui se tapait la refection de la connectique du 650 : http://images.imageh...

michel50 a écrit :je pense qu'il est possible de la décalée le tout sans jeu. Simplement en changeant le rayonnage. mais bon.....pas forcement bon....

Aaaa, aaa, c'est presque bon mais ça va dans ce sens...
Réfléchissons et aussi comme dit PierreAdv., pourquoi la décaler (si ce n'est que pour mieux la centrer....)

Certes mon Ami, je ne sais pas ce qu'ils veulent tous ces types. Ils vivent au XIII° siècle. Remarque, dans certaines contrées de Russie, il faut faire gaffe aux plaques d'égoût : soit il n'y en a pas (donc trou béant et en side...) soit il y en a et elles se tournent quand on passe dessus. Mais enf...

T'inquiète rogers , je commence à connaître la partition question ponts, j'arrête pas ! On dirait qu'il y a un vorteix sur Manzat, on m'en envoie de toute la France. Ded'iou. Le mien à 65000 et il fonctionne toujours bien. Je l'ai retiré pour mettre un Tourist car car car, quand il fait beau, je vir...

salut dan besoin d'un petit conseil .suite à la réfection de mes culasses et modif des conduits je me retrouve un peu pauvre malgré les gicleurs qu'on avait changé au stage.est ce que j'augmente juste ma richesse ou bien il faut augmenter les gicleurs . après démontage des bougies ,elles sont légèr...

Bien les mecs : MONTAGE EN X. Car la bague de règlage du jeu de roue, qui est bloquée par le contre-écrou cannelé, serre la cage extérieure du cônique et vient donc régler le jeu. Sinon impossible. Des roulements côniques, j'ai dû en monter 120. J'en ai récemment monté sur la roue avant de CDA car e...

Avec le schéma de PierreAdv . c'est encore plus clair. Regardez, choisissez, on donnera la réponse car c'est important : n'importe qui d'entre nous peut péter un roulement conique de roue, sauf pour les "modernes", qui sont en billes et n'ont pas ce problème (2009/2010). Regardez votre roue et voyez...

Bien vu mon frère. Je pense que tu es desserré en richesse de 2,5 tours si mes souvenirs sont exacts. Si c'est moins tu peux monter à 2,75 tours maxi, après c'est inutile, on doit monter un principal de 2 points supplémentaires : si t'es à 2,5 et que tu es pauvre, monte un 127 en principal avec 2,25...

Ca y est, le pont différentiel de Gilles GOIN est terminé : du travail d'orfèvre. Un reportage photo complet sous peu avec tous droits de copie pour l'Amicale uniquement et, bien entendu, pour les trés rares personnes qui en possèdent un et qui se comptent sur les doigts de la main en France. Comme ...

Bon pour presque tout : pour les joints de queue de soupapes, pour les bibines mais pas pour le pneu car car car, il va de soi que les deux pneus sont en même gomme...si on commence à changer les règles en cours de route ! Pour une même gomme, l'adhérence augmente fatalement avec l'accroissement de ...