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Conduit qui regarde le ciel.

je bosse sur le moteur en parallèle: http://i38.servimg.com/u/f38/18/77/02/64/posage12.jpg objectif: - 100 ch au litre - un mono qui pousse tellement à t'arracher les 2 bras - un mono qui fait le cheveux "papillon", comme dirait ma fille - une moto sortie d'une autre planète, à contre courant - mon ...

Sur le site de ET MOTEUR il y a toute tes réponses.
j'ai mis des vis conique inox que j'ai trouvée. Pas grave si les vis sont légèrement encastré aucune fuite.

oui faut faire une vis de guidage pour percer les trou ds le cylindre. Puis sur une perceuse à colonne.

Pour moi c'est une opération nécessaire. Il faut en mettre 3, flèche rouge. Ça coûte rien.
Mon mono LC comprime à 10:1 j'ai fais la modification, 650 km et ça tient.
Sur le deuxième moteur que je dois faire j'ai aussi déjà fais la modification.

La journée je n'ai pas une fraise dans la bouche de quelqu'un qui a tout faut mouvement peut lui couper la bouche..

Oui. Avec tour et fraiseuse et divers poste à souder. La nuit.
J'adore.
J'ai modifier mon vilo il ne me reste plus qu'à faire l'alésage pour la course voulu puis assemblage.

montage à blanc:


ca va me plaire!

Vu la forme en banane du réservoir, nécessaire à avoir un volume suffisant, pas pratique de vidanger. la vidange se ferra par le tuyau qui amène l'huile de cadre au moteur ou par le tuyau qui va au radiateur.

voila j'ai fini mon réservoir d'huile. Intérieure: -avec le tuyau interne qui amène l'huile qui sort du moteur vert la colonne de direction où il y aura le radiateur http://i39.servimg.com/u/f39/18/77/02/64/reserv10.jpg Droite: http://i39.servimg.com/u/f39/18/77/02/64/reserv11.jpg Avec le réservoir ...

Les carbu sont inclinées afin d'avoir le conduit le plus rectiligne ppossible. ameliorer le remplissage

http://3.bp.blogspot.com/-am4odt3E8Ls/UGnEvSzJs3I/AAAAAAAAsMw/qO2m11zLQcA/s1600/Moto+GuzziV35+8v-Racer+Mandello.jpg [/Small block, V65 crankshaft, Pankl connecting rods, 81mm Suzuki Hayabusa modified pistons (so, 660 cm3 displacement), custom made 2 valves heads with single on head camshaft and tra...

Surment que tu as raison bardevitch.

Pour moi je garderai l'inertie du volant d'origine. Le truc qui lancé t'as besoin de descendre de vitesse.

Ho mon dieu.. que c'est bon chérie! Bon Dan-le-dentard, faut te trouvé une le mans. ( moi aussi..) puis on descend voir Dan ! Des paliers fabriquer par le chaman. Bien sur tout le bas moteur très propre. piston qui comprime vers 10:1. Conduit bien travailler. Carbu de 36 si on reste en 850cc. 38mm m...

pour le reniflard, si on fais une augmentation de cylindré, je pense qu'il faut faciliter la sortie de l'air du bas moteur. Cela en fraisant, perdant le labyrinthe dans le bas moteur.