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Salut, je suis bien d'accord, je n'imaginais pas au départ me retrouver si isolé lorsque je j'aurais eu besoin d'aide. Et aussi bons que soient tous les conseils que je reçois avec grande reconnaissance des personnes du forum, ça ne remplace pas une vraie expertise d'un spécialiste. S'il y a un crén...

D'accord, il faudrait en réalité du matériel de grande précision tel un micromètre pour le piston si j'ai bien compris. Je ne dispose pas ce type de matériel. Je vais voir si je trouve un possesseur de ce type d'objet dans les garages alentours.... mais je ne rêve pas trop, pour un compressiomètre c...

Merci gecko. Pour les segments il faut que je trouve un pied à coulisse précis pour connaître le diamètre exact des pistons pour prendre le bon type. Pour ce qui est ovalisation et soupapes comment et quoi vérifier ? Désolé je suis hors concourt dans ces choses là, je découvre en faisant.

pas forcement un manque de pression peut etre faire un bon reglage des culbuteurs.....parfois avec le manque d utilisation un manque d étanchéité peut se produire ....sitot rehumidifié la pression revient (arrivé derniérement a flatwin) eu ça au garage du collégue une paire de fois sur des méméres....

Coté gauche :

Voici la suite de la dépose des cylindre

Coté droit :

Les deux pistons ont un trou au centre, celui de gauche plus petit et moins profond que celui de droite. Environ 2mm par 1 mm de profondeur à gauche et le double de profondeur à droite

Bonjour, Je commence à démonter.... donc voici les culasses... L'emprunte du piston dans la culasse droite est grasse, la gauche sèche. Il n'y avait pas de joint entre culasse et cylindre, juste un espèce de reste de cordon de pâte rouge d'environ 1-2 mm juste sur le pourtour. Les boulons de culasse...

ok super, merci beaucoup Gecko de ton aide.
Des conseils sur le démontage culasse, cylindre et piston ? précautions ? choses à faire ou à ne pas faire ?

Bonjour à tous et bonne année pour commencer ! J'ai retiré les pipes d'admission et les tube d’échappement pour avoir les sorties de cylindre dispo pour sentir les passages d'air. Voici les tests effectués : 1- Bougies retirées, compresseur plein, je souffle par le puits de bougie d'un coté puis de ...

généralement pour les probléme de compression je teste avec de l air par le puits de bougie ,pmh comme pour régler les soupapes, si ca souffle par l echappement ou/et le carbu c est soupapes, si rien c est les segments Salut, comment je fais pour me mettre en pmh ? :roll:, il faut le caler pour cha...

Bonjour,
J'ai réussi à dégoter un compressiomètre...
Cylindre de gauche (position de conduite) env. 3,5 bars cylindre de droite env. 0,5 bar... bof bof....

Salut,
Merci pour vos retours, je vais tester la méthode Gecko dès que j'ai un créneau dispo. Bonne journée

Bonjour à tous, Me revoici après une longue absence due à des soucis de santé mais aussi à l'arrivée de deux bébés qui, vous imaginez bien, ont considérablement modifié le planning !! J'ai continué de parcourir le forum dans tous les sens... il y a de beaux projets en route et d'autres déjà accompli...

Superbe boulot, et quoi de mieux que de sortir un ouvrage pour honorer ce travail !