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Quant je m'était intéresser au sujet des capteurs et du choix de leurs emplacements, je trouvais que les capteurs inductif que l'on utilise en industrie étaient de bien meilleur qualités que les capteurs d'origine. Un capteur inductif industriel coût environ 50 euros, ce trouve de partout et a l’ava...

Sujet intéressant, je suis impatient que tu nous parles de la programmation de l'avance et du choix de la courbe. Personnellement, je me suis toujours demandé pourquoi de ne pas utiliser un capteur inductif placer au niveau du volant moteur (comme sur 90% des allumage). Cette modification ne serai p...

Pour le model c'est écrit sur ta plaque, tu est l’heureux possesseur d'une jolie MB750M. C'est presque la même de la mienne, 2 roue motrice avec différentiel mais sans crabotage. Si j'ai bien compris le lien que je t'ai mis en ligne, il y a donc eu des MB750M avec et sans crabotage, le crabotage éta...

Petite confusion. La moto dans la 306 est une k750 2wd sans crabotage, je le sais car c'est la mienne, (flat twin bobber). La moto qui nous pose question sur son origine serai une mw750m (qui par définition serai a crabotage), elle appartient a Karma. Toute foie si Karma pourrai nous envoyer des pho...

Je pence que c'est plutôt une mw750m, le dernier m signifie qu'elle possède un crabotage manuel. Ce model était uniquement destinée a l'armée russe. En 1977 le model civil est sortie sur le nom de MT12. Attention les mw750m sont plus récent que les mw750. D'après le cite précédemment évoqué la mw750...

Je profite de votre blog pour essayer de glaner quelques informations sur mon propre DNIEPR K750 2WD (voir photo dans la signature). Je l’ai acheté en 2012 a un géorgien (jusque la rien de bien original puisque je travaille et habite a Tbilissi !) mais ici la « carte grise » ne mentionne pas grand-...

Même si l'usure semble importante , toute est relative. Il ne faut pas oublier que ces motos datent d'un demi siècle. A l'époque de leurs construction l’industrie soviétique était jeune, le pays immense et largement en retard. Il fallait donc produire vite, on ne s'attardait pas sur les détails. Le ...

un clone ? Un jumeau?

C'est mon meilleur pote, il est presque aussi a l'ouest que moi. C'est vrai qu'on pourrai croire mon jumeau (en moins beau bien-sur).

Pour la partie mécanique, c'est toujours la même histoire, des roulements éclatés, de l'usure importante ( surtout sur les pièces d'usure, il va sens dire) , des réglages improbables, et parfois le bidouillage d’ancien propriétaires, digne des meilleurs épisodes de Mac Gyver. Une bille de roulement,...

Les premières ballades ne furent pas vraiment concluantes. Deux sorties de route dont une dans les maïs et de nombreuses pannes de mécanique me gâchèrent un peut mon plaisir. Après un examen soigné j'en conclu que la somme des jeux dans la partie cycles ainsi que le réglage du panier était une des c...

Après un voyage de 400 km, nous fûmes arrivés en Alsace. L'ancien propriétaire me demanda avec l'air étonné, comment je comptais transporter le side.

Apparemment les marques n'utilisent pas forcement les mêmes références pour les mêmes cotes métrique.
Voici un tableau d’équivalence qui peu servir.

Oufffffff !!!! la ya un boulot de fou ..... et du savoir faire !!! ;et un brin de folie :wink: :wink: :wink: Chapeau !!! Je l ai trouvé super belle ;et maintenant je comprend pourquoi !!!!! As tu une idées des heures passées ;sur le cadre ;apres peinture ;et assemblage final ? Je te demandes ça car...

J'ai créer le sujet (-Restauration k750 2wd) mais je n'arrive pas a y déplacer les sujets (- Fiabilisation soupapes K750) et (- Réglages de soupapes sur un dnepr K750). Je ne trouve pas non plus comment effacer les sujets. Je ne suis pas sur de pouvoir y accéder. Je crois que je peu déplacer ou effa...

Restauration K750 2 roues motrices.